華富邨重建|房委會3月中敲定遷置方案 南港島線左右重建計劃
撰文:余月明
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房委會將於3月中旬敲定港島南區華富邨遷置方案,首批居民最快會在2026年遷往同區新公營房屋。政府一直計劃興建南港島線西段,但由於地勢問題,很可能棄用重鐵,令華富邨重建第一期擬設華富站或現變數,將會影響原擬訂的交通承載能力。據了解,當局目標任何新運輸系統都不以影響重建計劃作考慮。
重建方案料2041年才可完成
華富邨重建計劃將會分三階段重建,房委會資助房屋小組及商業樓宇小組最快會在3月中旬舉行聯席會議,以審議清拆華富邨建議遷置及相關安排,包括公布分階段清拆日期、給予清拆項目受影響租戶通知期、合資格商戶和街市檔戶可獲發津貼等。
按照政府3年前公布的重建方案,華富邨各幢大廈會分三期拆卸,第一期重建受影響租戶最快2026年遷往華景街、華富邨以北和華樂徑的公營房屋;第三期即華翠樓和華景樓租戶,則搬往華富邨原址重建的公營房屋,入伙日期料於5個接收屋邨全部樓宇落成入伙後10年,到2041年才可完成整項重建計劃。
南港島線西段料無法用重鐵
華富邨重建原擬有南港島線西段配合,不過運輸及物流局副秘書長黃珮玟去年曾指,由於重鐵的爬升能力有限,地勢的高低差距大,部份車站需要深入地底,且香港仔的空間不足,對運輸及成本效益不理想,因而棄用重鐵。
不過《明報》報道,房署規劃重建時主要配合重鐵,現時新系統走線及車站位置未定,存在變數,需盡快協調以免影響重建,運輸及物流局和房屋局會保持緊密溝通,任何替代重鐵方案都會避免影響重建計劃。
房屋署表示,目前正敲定華富邨有序分期清拆、原區安置及重置配套設施等安排,會適時公布詳情。運輸及物流局表示,南港島線西段沿線地勢起伏,受重型鐵路爬升能力所限,部分路段須深入地底,其運輸及成本效益皆不理想,當局正研究有否合適替代運輸系統能滿足該走線運輸需求,目標是今年內敲定合適技術方案。
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