【青衣五死車禍】運輸署明討論強制加裝安全帶　業界：效用不大

就上周五旅遊釀成6死32傷車禍，政府將明早與公共巴士同業聯會開會，料討論強制現時逾七千輛非專營巴士安裝安全帶，並要求乘客佩戴安全帶。有業界擔心，如小巴情況，即使立法佩戴安全帶，亦鮮有乘客遵行，認為效用不大，建議政府引入剎車輔助系統，又指業界正面對人手短缺導致司機長工時問題，建議政府介入協助。

明日（12月5日）會議，運輸署會與公共巴士同業聯會檢討及改善非專營巴士營運安全，料影響本港逾數以千架非專營公共巴士，根據運輸署數字，截至今年十月，已登記非專營公共巴士共有7,128輛。運輸及房屋局局長陳帆日前表示，現行法例沒有強制非專營巴士上使用安全帶，料討論日後相關強制措施，以及利用科技提高巴士司機警覺等。公共巴士同業聯會祕書處表示，不便透露會議內容。

非專利公共巴士從業員協會理事長蘇寶蓮未獲邀出席明天會議，但她表示，大部分非專營巴上已配置安全帶，只是非必須配帶，認為強制安裝及使用是「有比冇好」，不過擔心情況如小巴般，難確保乘客遵行，作用有限。

司機每日最少工作8至12小時   10至12月更為加班高峰期

蘇寶蓮指出，沒人願意入行下，業界正面對人手嚴重不足問題，連退休司機都聘用，而非專營巴士司機普遍每日工作8至12小時，駕駛6至7轉車，如有突發事宜急需司機頂更，公司會邀休班司機加班，部分司機為賺多一百、幾十元加班費而「頂硬上」，故此疲勞駕駛是常態。

今年10至12月更是司機加班高峰期。蘇寶蓮指出，這三個月全港中小學校多舉辦秋季旅行，加上港珠澳大橋開通，旅遊巴需求大增，「一個月內港珠澳大橋同高鐵開通，人流已經增加咗咁多，一日多成十萬人，需要咁多旅遊巴配合，你話唔多嘢做就呃人喇。」

現時署方有為專營巴士訂下《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，但規定不涵蓋旅遊巴。不過，她認為，如要限制旅遊巴司機工時，以避免疲勞駕駛，實際運作上十分困難。她建議政府着手解決業內人手短缺問題，並為非專營巴士引入剎車輔助系統，讓車輛之間保持安全距離，減少意外發生。