共享單車oBike撤出新加坡 香港用戶感憂心 須保障消費者權益
共享單車熱潮有減退跡象，自從投資推廣署引入共享單車進港後，政府遲遲未有規管這類的「新經濟」公司，而共享單車的違泊問題為人詬病，政府亦未有嚴厲打擊。近月，各地政府相繼推出措施監管共享單車；同時，也有新加坡共享單車未能滿足當地政府要求，須即時停止運作。日前在香港，更有傳有共享單車公司面臨倒閉的危機。各地共享單車帶來的種種問題已經成為一個警號，香港政府須引以為鑑，正視行業發展和落實監管政策。
去年四月，投資推廣署引入共享單車GoBee.Bike，但被批評未有聯絡其他政府部門，合力提供配套設施（如泊車位），以致衍生不同問題，例如霸佔車位、租用程式存保安漏洞、多壞車等等。其後，有不少共享單車公司進駐香港，也有本地新成立的共享單車公司開展業務；事實上，同樣的情況早已在內地上演，而新加坡、菲律賓等東南亞國家都面對同樣問題，但各地政府均紛紛獻計監管，與香港的「零監管」情況截然不同。
共享單車潮漸退 政府須保障消費者權益
以新加坡為例，新加坡政府今年三月公布，將以發牌制度監管共享單車公司，營運商須繳交牌費以取得經營權，以限制單車數目；新加坡政府會每隔六個月檢視容許共享單車公司放置單車的數目。
新加坡陸路交通管理局要共享單車公司7月7日前申請營運執照，否則須立即停業，現已有一間公司宣佈離開新加坡市場。共享單車公司oBike去於一月於新加坡營運，亦是當地第一家共享單車公司，坐擁過百萬用戶；同時是繼GBike後，第二間離開新加坡市場的共享單車公司。oBike本同一（25日）發聲明稱，預見落實新規範困難重重，難以滿足發牌要求，於是即日起停止服務，而現有的客戶可在其他國家和地區（包括香港）繼續使用oBike的服務，但有oBike的新加坡用戶指，在oBike公布消息後數小時，仍未能為按金申請退款。
oBike在香港也有營運業務，雖然香港的用戶未受今次事件影響，但最近有市民成立了訴苦群組，指有共享單車多壞車；也有「苦主」申請了退回按金，但等了一、兩個月仍未獲退款。現時香港少有針對性的規例監管共享單車，香港消費者的權益似乎難以得到保障。也許監管措施會「嚇怕」共享單車公司，令他們毅然退出市場，但oBike例子只是個別例子，早前澳洲墨爾本亦對共享單車實施監管措施，oBike同樣退出了當地市場。
設立監管措施有效遏止共享單車的亂象。政府可以控制共享單車的增長速度，減少共享單車帶來的問題（如非法霸佔汽車車位、在路邊亂停泊），關乎重大的公眾利益，同時也可確保共享單車公司不會突然倒閉，保障消費者權益。內地的電子商務法草案於上周二（19日）第三次提交全國人大常委會審議，草案三審稿作出明確提出了監管會收取按金的電子商務經營者，包括共享單車公司，應明確列出按金退還的方式、程序，不得對按金退還設置不合理條件；若消費者申請退還按金，又符合退還條件的，電子商務經營者理應及時退款。當然，設立監管措施不應只針對共享單車公司，而是整個「新經濟」行業，現時共享單車產生的種種問題成為一個警號，政府必須正視問題，立例監管「新經濟」行業。