【01觀點】RoadShow熄機 時代巨輪下又一亡魂？
今年7月1日，除了是香港回歸20年，還有「陪伴」巴士乘客十多年的RoadShow熄機，變成「No Show」。對於RoadShow之死，最老生常談的說法是它敵不過智能電話世代，但更加根本的死因是，RoadShow的節目內容枯燥乏味，遭觀眾、廣告商相繼離棄，最終就如亞視般成為歷史。
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RoadShow車廂電視在2000年啟播，在那個沒有智能電話的年代，在乘搭巴士時如果不想呆呆地看風景，又沒有收音機、報紙、書本等消閒東西在手，RoadShow就是唯一的娛樂渠道。雖然有不少人覺得RoadShow對乘客構成滋擾，但是對RoadShow來說，每天數以百萬計的巴士乘客，就是吸引廣告商的籌碼，而且巴士乘客也收看節目解悶，可謂「一家便宜兩家著」。
智能手機衝擊RoadShow 卻非致命傷
這套經營理念未必人人認同，特別是多年來爭取聆靜車廂的社會人士來說，巴不得RoadShow熄機。但至少從商業上，RoadShow曾經相當成功，連同車身廣告、巴士站廣告和內地業務，路訊通一度風光，在2006年進佔新巴和城巴，連同九巴，合共有超過4,600部巴士安裝RoadShow電視機，成為唯一巴士媒體承辦商，曾經年賺逾億，利潤豐厚。
然而，除著時代的進步，當年在巴士上悶得發慌的乘客，如今已經人人一機在手，透過智能電話收看各式各樣的資訊、聽歌、睇片、打機，打發在巴士上的時間。RoadShow業務備受智能電話衝擊，實是意料中事，也是一個早已老生常談的說法。
節目水準每況愈下 硬銷廣告疲勞轟炸
但是，RoadShow之死，真的只是因為智能電話的出現嗎？其實除了九巴之外，目前一些港鐵列車亦有播放視頻節目與廣告，RoadShow的經營卻日益惡化。當一些人仍在批評九巴玩財技，將利潤挪移至RoadShow造成巴士業績看似差勁要求加價之際，其實RoadShow早已淪為一家「流血不止」的虧損企業，過去兩年每年都蝕逾四千萬，令九巴不得不熄機止血。
RoadShow由盛轉衰，到今天即將熄機，最根本的原因是出於節目質素。早年RoadShow節目相對多元化，包含新聞、資訊、娛樂、卡通片，還有購入本地和BBC紀綠片等外國媒體節目，當時還捧紅了人稱「巴士妹」的主持梁慧恩（Viann）。因此當年的RoadShow，雖然有不乏批評者，但實際上確有不少巴士搭客觀看RoadShow節目，有龐大的搭客／觀眾群，廣告客戶也樂意賣廣告。
車廂視頻仍有可為 首重內容質素
然而，近年RoadShow的節目水平嚴重下滑，除了如《司局長逐個捉》，由問責官員訴說餘暇樂趣，幾乎變成了政府宣傳片，最為人詬病的是將廣告包裝成節目，不少乘客深深記得「便秘Jacky」、「營養師Diana」，記得他們代言的廣告，但這不是因為廣告拍得出色，而是因其無限重播，以近乎疲勞轟炸式的方法硬銷產品，令人不勝其擾，既令巴士搭客索性帶上耳塞玩手機，亦令有質素的廣告客戶卻步，造成惡性循環，走上熄機的不歸路。
有人原則上反對交通工具上播放任何資訊，還市民一個寧靜的車廂空間。不過，乘客對RoadShow的憤懣似乎遠超其他交通工具的視頻服務。港鐵播放有線電視節目精華，因為其節目的製作水準本來就不俗，一些乘客亦願意放低手機，收看節目，也有利吸引廣告客戶。雖然這種經營模式未必如RoadShow的全盛時期般賺大錢，但至少能夠生存，而非如RoadShow般，成為繼亞視後，香港電視業另一個「永恆」的歷史。