紐約去侯斯頓較40年前多花1.5小時　兩個原因飛機愈來愈「慢」

現代不少人都搭過飛機，計劃時也曾估計飛行時間，看看能不能趕上行程。不過，原來與40年前相比，現代飛機飛得愈來愈慢，為甚麼？

馬德里飛巴塞　較20年前慢了20分鐘

1973年，由紐約直飛侯斯頓大約需時2.5小時，但今年卻差不多要4小時才到埗。和90年代相比，倫敦直飛愛丁堡平均慢了10分鐘，馬德里飛往巴塞隆拿慢了20分鐘，紐約飛到芝加哥也慢了20分鐘。現代人生活節奏愈來愈急，但看來飛機愈來愈慢是全球趨勢。

中央社引述旅遊搜尋網站Skyscanner，得出「慢飛」的兩大原因。

節省燃料　也就是節省成本

第一個原因相信大家都估到，就是節省燃料成本。原來飛機飛得愈快，燃油消耗就愈大。平均來說，同一段距離，將飛行時間每縮減1分鐘，就要消耗多100公斤的燃料。

無論是2002至2012年油價上升期間，還是2012至2016年油價下跌的時間，航空公司都要求控制在一個慢的飛行速度。

每1小時航程　要延長多兩分鐘

美國JetBlue在2008年要求，每飛行1個小時的航程要增長兩分鐘飛行時間，令公司該年節省了1,360萬美元成本。歐洲廉航Ryanair也使用同一策略，2013年要求所有飛行員放慢速度，原本每1小時可走航程要延長多兩分鐘。

「機師唔該揸慢啲」已經成為全球趨勢，飛機製造商也相應製造速度較慢但更省油的新機型。例如2000年推出、最大載客量約400名乘客的Airbus A330-300，就比1970年代稱霸、載客量約450人的波音747-200慢。A330-300巡航度速為0.82馬赫，最大巡航速度為0.86馬赫，而波音747-200巡航速度有0.84馬赫，最大巡航速度有0.89馬赫。

飛得慢有鬆動　航空公司更準時

另一個飛機飛得慢的原因，原來是會令飛機更準時。飛機慢飛讓航班有時間處理各種飛行問題，例如空域管制、極端天氣等，有時候也要在天空盤旋等待下降，如果航空公司要提高準點率，就要預多一些時間。

根據2016年4月民航數據分析系統CADAS發表的《全球航空公司到達準點率報告》，夏威夷航空以98.49%成為全球最準時航空公司，平均延誤不到3分鐘。