國航持有國泰29.9%權益 再一步增持須獲國泰董事會批准
繼近日傳出國泰﹙0293﹚可能會裁員後，又有消息指中國四大航空公司之一、國泰第二大股東國航（0753）有意進一步增持國泰權益，成為單一大股東。
但其實市場不時傳國航有意收購國泰的消息，惟最終無疾而終。其中一個「消息」來源是民信證券執行董事王雅媛在內地發表文章，以《國泰航空盛傳1.18大重組，新東家是國航？》為標題，直指國航可能會正式入主國泰，成為後者最大股東。有關消息仍未得到官方證實，而且國航收購國泰，亦須得到獨立小股東通過及符合有關的民航協定。
國航持有國泰29.9%權益
由老牌英資太古集團持有的國泰航空，穩坐本港航空界「一哥」地位，更創立香港飛機工程(0044) ，時至今日仍包攬大部分本港航空公司的飛機維修、保養、翻新、改裝等服務。
目前，國泰與國航構成互控關係。就國航而言，擁有國泰29.99%權益，成為第二大股東。《金融時報》早於2009年，已報道指在初始協議劃定了國航和太古股份在國泰的持股上限，雙方只有在對方同意的情況下，才可以超越這一限制，如未經國泰董事會批准，國航不得發出或接受收購要約。
王雅媛於文中分析指，國航早於2009年就透露想全購國泰，只是時機未到，主要因為當時政治氣候尚未適合全面收購。而收購國泰合乎國航兩大戰略部署，一是國航已擁有深航，再加上香港這基地，進一步深化國航在南方的實力。第二就是一下子增大海外航班的數量。國泰年報顯示，截至2016年6月底，國泰提供定期客運及貨運服務往來44個國家及地區，合共180個目的地。
國航稍稍增持國泰 已可引發全面收購
事實上，中國國航距離收購國泰的臨界線只有一步之距。根據《公司收購及合併守則》和《收購守則》規定，當現有股東持有股權少於30%，並於隨後增持股權至30%或以上時，便得提出全面收購要約的通告。簡言之，一旦國航在稍後時間增持0.01%或以上的國泰股權，便要提出強制性全面收購建議，交由獨立小股東投票決定。
當然，全面收購涉及全體股東利益，要順利奪得國泰控制權又談何容易。根據《收購守則》的協議安排所示，有關程序還得經過股東大會決議通過。而為了保障小股東權益，屆時國泰大股東太古在內的一致行動人士不得參與投票。國航成功收購，除了要得到50%獨立股權投票支持（亦即「股權門檻」）外，反對獨立股東人數亦不得超過10%（小股東人數門檻），有關方案才能獲得通過。
最後，即使國航獲得所有股東支持也好，根據香港國際民航協定，香港本地航空公司的注冊地及「主要營業地點」均需設為香港，這對於將總部設於北京的國航而言，可能,是一個關注點。