傳國泰及HK Express擬申請港龍原經營航線

國泰航空（0293）旗下的國泰港龍的牌照已被註銷，有報道指出從業內人士及運事及房屋局了解到，港龍交還的航權已開放予本地航空公司申請，其中國泰及旗下的香港快運（HK Express），有意申請所有原由港龍營運航線的航權，並指出部份航權已轉回國泰手中。

報道又指出，港航亦有份競逐。

《香港01》向香港航空查詢，發言人指出﹕「香港航空正評估和研究有關航權的申請。」

運房局﹕已邀請航空公司就已使用航權作申請

就有關國泰及快運有意申請前港龍航權的傳聞，以及日後若有航空公司作出申請時，會按怎樣的準則處理，《香港01》向運房局查詢，當局回應指出﹕「航權（traffic rights）是政府與政府之間簽訂的雙邊民用航空運輸協定（bilateral air services agreement）下，賦予各自地區/國家的本地註冊航空公司可經營連接該兩個地區/國家的航點（point）、航線（route）及有關的班次/運力（frequency/capacity）等的權利。在香港註冊的航空公司所使用的航權，屬香港特區政府所有，是香港作爲國際航空樞紐的重要公共資源。本地註冊的航空公司除需取得特區政府分配的航權外，亦需向擬營辦航線所涉及的其他有關當局申請所需的許可。 」

當局指出，國泰港龍航空全面停飛後，已將航權全數交還特區政府。運房局現正根據既定機制處理國泰港龍航空交還的航權，並已邀請本地航空公司就使用有關航權提交申請。過程中，其他相關的本地航空公司均有機會就有關申請提供意見。每一個申請涉及的情況及複雜程度均有所不同，處理時間亦不能一概而論。

運房局在綜合所收集到的意見後，會根據既定指引處理申請，考慮包括鼓勵良性競爭、是否對香港作為國際航空樞紐地位有利、香港航空業的整體發展等因素，以決定如何分配。總括而言，航權分配的首要原則是公共資源能夠被充分地利用，以鞏固或增强香港航空業的競爭力。

運房局表示，由於有關航權及其分配的具體情況涉及政府與政府之間機密的談判內容以及商業敏感資料，不會向第三方披露有關詳情。

傳國泰申請內地及東亞主要城市航點

據《蘋果日報》引述熟悉航線編制人士指出，港龍交還的46條航線的航權，國泰及快運有意申請所有從港龍釋出航權，當中國泰擬申請約25個航點，主要為內地﹑東亞及東南亞主要城市航線。快運擬申請21條前港龍經營航線，主要為內地﹑東亞及東南亞地區二﹑三線城市航權。

報道亦引述熟悉航線編制的業內人士指出，港航擬申請港龍原來在內地以外地區的航權。