星美控股多間戲院疑似停業 拖欠員工薪金

星美控股多間戲院疑似停業 拖欠員工薪金
撰文:鄺月婷
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獲電視廣播(0511)投資債券的國內戲院營運商星美控股(0198),陷入財困,更拖欠員工薪金。據內媒《AI財經社》報道,星美控股旗下影院紛紛閉店,6家星美國際影城僅有兩家仍然在售票。

《AI財經社》從星美票務App上看到,目前星美國際影城北京地區僅有分鐘寺店和西紅門店仍有票務可售,其他影院已無有放映場次安排,疑似停業。據中國裁判文書網顯示,星美國際影城長期因拖欠房租、物業費、能源費等欠款行為,官司纏身。

另外,有自稱是星美員工的人士,指自己6月至11月的工資至今仍沒有發放,社保公積金從5月份開始沒有繳納,和有關部門申請補償絲毫沒有動靜。而另一位星美國際影城員工指,星美集團拖欠「五險一金」已持續半年,聯絡集團管理層也沒有任何回應,找勞動仲裁,問題也沒有解決。據悉,這名員工所在的店面,至少還有另外十幾名員工正在面臨同樣的狀況。

美國貿易代表署提議對中國船隻收費 最高可達150萬美元

撰文:莊勁菲
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路透社周一(2月24日)報道,美國貿易代表署(USTR)已建議,對進入美國港口的中國製造船舶收取最高150萬美元(約1,166.3萬港元)的費用,作為調查中國在全球造船、海運和物流領域日益增長的主導地位的一部分。

USTR在1月16日的一份報告中表示,中國在全球造船噸位中所佔的比例從1999年的5%增加到2023年的50%以上,原因是大量的國家補貼和對國有企業的優惠待遇,正在迫退私營部門的國際競爭對手。

報告提到,美國造船廠在1975年造了70艘船,但如今每年僅造5艘。

2024年12月20日,中國山東的青島北海造船有限公司正在同時建造多艘大型船舶。(Reuters)

中國船舶入港費用

USTR周五晚間發布的聯邦登記公告中,詳細說明了建議收取的費用和其他航運限制。包括對中國海運運營商擁有的每艘船收取最多100萬美元的入港費,另將以船舶每淨噸載貨量收取1,000美元的費用。

至於運營中國製造船隻的非中國海運業者,每次入港將支付最高150萬美元的費用;不管來源地、只要中國製造比例超過50%的船隊,每艘入境需支付100萬美元;中國製造比例在25%至50%之間,費用就收75萬美元;低於25%者則僅需50萬美元。而已向中國船廠訂購、將在未來兩年內交付的營運商,可能會被再度收取類似數額的費用。

韓國造船業自1980年已躋身世界一等,與日本及後起的中國較勁,尤其是在高技術商船巿場。現代重工的蔚山造船廠是世界上最大的造船廠。(Getty)

美國船隻海運要求

公告也提出,每艘美國製造、用於國際海事服務的船隻進入美國港口,可退還高達100萬美元的費用。

當局還要求在前兩年內,至少1%的美國出口產品必須由懸掛美國國旗的船隻運輸,包括資本貨物、消費品、農產品以及化學石油和天然氣產品;兩年後,比例增至3%;三年後增至5%,3%必須透過美國製造船隻運輸;七年後增至至少15%,5%是美國製造船隻運輸。

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