馬來西亞叫停東海岸鐵路工程　星展料「一帶一路」步伐放緩

本月初馬來西亞宣布，以國家利益為由，叫停「一帶一路」重點項目、連接吉隆坡及東海岸經濟特區的東海岸鐵路。星展銀行高級經濟師梁兆基預料，受事件影響，「一帶一路」的推進步伐將會減慢。

料大馬東海岸鐵路為重點項目

梁兆基於新加坡出席星展銀行2018洞悉亞洲高峰會時指，「一帶一路」計劃擬於東南亞地區建設3條鐵路，而位處中央的馬來西亞東海岸鐵路正是當中最重要的項目，除了因為其貫穿東南亞較富裕的泰國、馬來西亞、新加坡三國，亦因沿線國家與中國的政治糾紛較少，令該鐵路最有機會成為「一帶一路」於東南亞的標誌項目。

隨着計劃受阻，梁兆基估計，中國或將減慢推進「一帶一路」的步伐，亦會在策略上作出一定調整。他認為，中國若要「一帶一路」發展步入新階段，必須從文化及當地利益著手，一改過去大量僱用中國勞工負責外國基建項目的做法，為當地人帶來就業機會。惟他強調，東海岸鐵路雖然受阻，並不意味馬來有意迫使中國撤出東南亞，估計雙方將就項目造價等條款展開磋商。

星展料東南亞仍正面看待「一帶一路」

星展項目融資部董事總經理Subash Narayanan受訪時亦指，對於出現政黨輪替的國家而言，類似的政策變動實屬普遍，估計當局主要關注項目造價及營利能力等問題。他認為，事件具一定獨特性，並不反映東南亞各國對「一帶一路」趨於反感。他舉例指，新加坡金管局曾與業界展開討論，計劃積極參與人民幣國際化進程，亦希望藉「一帶一路」推動新加坡成為區內的投資樞紐，此外印尼、緬甸等國對「一帶一路」取態亦偏向正面。

對於中美貿易戰，梁兆基分析，美國的制裁措施不僅針對中美貿易逆差，而是有意對中國發動全面牽制，估計中央在推動「一帶一路」等國策時需轉向低調。同場的星展高級經濟師周洪禮則估計，隨着中美貿易戰刺激內地加大研發開支，加上人口結構轉變等因素，內地製造業的自動化程度將日漸提高，有利內地經濟轉型及長遠發展。

記者︰文顥宗     新加坡報道