港鐵與廣深鐵路聯手 競投英國高鐵營運權

港鐵與廣深鐵路聯手 競投英國高鐵營運權
撰文:鄭寶生
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有報道指出,港鐵(0066)與中鐵總公司的子公司,將會聯手競投英國倫敦至伯明翰高鐵項目(HS2)的營運權。

兩企組合資公司 投標不包括設計及建造工程

內地財新網報道,港鐵表示競投項目不包括HS2的勘查設計、基建工程、車輛製造及通訊訊號等,僅限於落成後的經營權。

這則消息最早由9月11日內地網媒澎湃新聞報道,當時稱港鐵與中鐵總旗下的廣深鐵路(0525)就競投一事達成共識,而這是港鐵與中鐵總自去年年底簽署戰略各作框架協議以來,首個海外合作項目。

港鐵向傳媒證實,競標英國普通鐵路及高鐵的營運權。(資料圖片)
港鐵向傳媒證實,競標英國普通鐵路及高鐵的營運權。(資料圖片)

另有普通鐵路經營權 途經伯明翰至格拉斯哥

港鐵指出,今次兩間公司組成聯合體,競投英國西海岸鐵路經營權。西海岸鐵路分兩部份,一是普通速度的既有鐵路經營權,通過伯明翰、利物浦、曼徹斯特及格拉斯哥,由2019年4月起接手。另一部份是HS2高鐵服務,預計因2026年開始營運。

新華社於今年初報道,HS2建造工程全球招標,合約總值27.5億英鎊。

全球最快!國產高鐵CR450進行「減重」試驗 運行時速可達400km

撰文:孫聖然
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作為全球最快的高鐵列車,國產高鐵CR450動車組不久前完成了樣車設計並成功下線。CR450動車組運行時速可達到400公里,若要在既有線路上運行,列車必須減重10%以上。目前,工程師們正在為它做稱重試驗,以減少對軌道的衝擊。

CR450。(科技日報)

對於「減重」,中國鐵道科學研究院機輛所副研究員陳璨介紹,「就跟人一樣,你要瘦,又要足夠壯。一個是結構變化,一個是材料的變化,逐項逐項去攻克。」

而圍繞首次應用在動車組的永磁牽引電機,研發團隊進行了數百次極端工況模擬試驗。為了降低列車高速運行中的空氣阻力,科研人員克服共振、散熱等難題,首次將車底整個轉向架區域包覆起來。這亦保證了列車的平整度,使其在運行過程中阻力達到最小。

CR450。(網上圖片)
CR450關鍵系統實驗室。(央視新聞)

目前,CR450動車組樣車牽引、制動、噪聲等各專業試驗團隊已經完成了靜態、低速動態調試試驗,接下來將進行逐級提速動態運行試驗。

2025年,國鐵集團將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯調加快完成CR450動車組型式試驗,開展多速度級多場景科研試驗和運用考核。


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