觀塘墮𨋢槽工傷｜業界解釋逃生門設置：門常鎖貼警示　管理處掌匙

觀塘巧明街AIA友邦九龍大樓昨晚（25日）發生奪命工業意外，一名73歲男清潔工人，疑意外從升降機救生門直墮井道底坑，分屍慘死。據知，死者負責清潔風櫃房及其他設備房間，但工友卻發現風櫃房的逃生門打開，懷疑死者跌進𨋢槽內。機電署表示死者從升降機救生門墮至井道底坑，事故與升降機機件和運作無關。

業界人士表示，升降機逃生門是連接升降機井道，方便救援，逃生門會貼有警告標示及有獨立鎖匙，由大廈管理處或升降機公司職員保管，清潔工按理無可能取得鎖匙打開逃生門。逃生門一旦被打開，整部升降機會即時停止運作。業界人士又認為事件與升降機機件無關，或應了解清潔工是否取得逃生門鎖匙或因何故打開逃生門。

卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員（電梯）黎家駒表示，今次意外涉及的升降機救生門，正式名稱應為「緊急通道門」，主要連接升降機井道。倘若發生意外時，逃生門可用作救援，升降機逃生門一般會設至在非服務樓層（即升降機不停站的樓層）。黎家駒以一幢40層高的公屋大廈為例，如一部升降機可通往G至20樓各層（每層停）則不須設逃生門，如升降機由G樓直達21樓至40樓各層（21樓至40樓每層停），則21樓以下每隔11米或每三層就要設一個逃生門。黎家駒再舉另一例子，如某些大廈的升降機是每隔2層停站，如G, 1, 4, 7樓及G, 2, 5, 7樓，層與層之間相距在11米以內，亦無須設立逃生門。

翻查《升降機及自動梯建築工程守則》，當中提到「升降機槽的檢查門、緊急通道門及檢查活板門」，必須設於救援人員容易到達的位置，如兩道接續的層站平台相距超逾 11 米，便須在兩者之間裝設緊急通道門，使平台之間的距離不超逾 11 米。

黎家駒續指，升降機逃生門要貼有中英文警告標示，並設獨立的逃生門鎖匙鎖上，一般由大廈管理處保管，清潔工按理無可能取得鎖匙打開逃生門。而且任何一道升降機逃生門被打開，整部升降機都會即時停止運作。他認為事件實屬悲劇，相信意外應與升降機機件無關，應了解清潔工為何取得逃生門鎖匙或為何能打開逃生門。

記者在網上翻查資料時，發現有專頁曾在社交平台上載一張圖片，顯示升降機逃生門設在廁所內，當時專頁亦曾質疑逃生門設置的位置有問題。黎家駒坦言每幢大廈的情況不同，但一般升降機逃生門要設在暢通的位置，方便救援人員工作。

大廈停止進行清潔或開啓緊急通道門工作

勞工處表示，高度關注昨日（25日）下午在觀塘一幢商業大廈發生的一宗致命工作意外，意外中一名男工在該大廈30樓的風櫃房進行清潔工作期間，從升降機槽的緊急通道墮下至升降機槽底，當場證實死亡。對於在意外中有工友身故，勞工處十分難過，並對其家屬致以深切慰問。

勞工處又指，在得知意外發生後，已即時派員到意外現場展開調查。處方已向有關僱主和處所佔用人發出「暫時停工通知書」，停止其在該大廈進行任何涉及清潔或開啓升降機槽的緊急通道門的工作，直至信納有關僱主和處所佔用人已採取措施消除有關危害，才可復工。

勞工處正全速進行調查，以確定意外成因，查找有關持責者的法律責任，以及提出改善措施。若調查發現有違例事項，定會依法處理。