《香港01》較早前報道過，香港飛行服務隊(GFS)三架新款直升機H175，於本月2日下午由烏克蘭ANTONOV AN124貨機運載抵港。據悉該三架新直升機，現時已逐一在本港空域試飛，期間仍需在窗口掛上屬於製造商「空中巴士直升機公司」的法國臨時機身編號(F字頭)，待完成一系列試飛後，正式投入服務時，將會使用屬於本港的機身編號(B字頭)。

該架AN124在完成GFS的運送任務後，已經離開香港在全球各地繼續「搵銀」。而早前報道中提及過，AN124只是全球第二大的貨機，而最大而且運載量最高的，則屬同廠所出產、由AN124變奏而成的AN225 "Mriya"夢想運輸機。

AN225的外型，比起AN124更加容易辨認：超巨大的機身、超長的機翼上合共掛上6個引擎，機尾裝有兩大片垂直翼，以龐然大物來形容也不為過。但全球只得一架，而且有指由於機翼過長，未能在香港機場降落及滑行，是以本港航迷暫無眼福，未能在港看到其雄姿。

AN124變成民用貨機之前，前身為運載坦克、大炮的軍用運輸機；而AN225則背負上更偉大夢想，巨大的機背可背負一架「暴風雪號」穿梭機、機艙則可運送火箭部件，為蘇聯的太空計劃邁進新一步。然而隨著前蘇聯的經濟惡化、以及後來國家解體，AN225的命運亦如其「兄長」AN124一樣，流落民間。

時至今日，AN225已是空中運載巨型貨物的其中一個選擇。此機於1988年首飛，至今已30年機齡，因此，ANTONOV於去年為其進行「升級」及翻新，使AN225仍然能健康地繼續遨翔天際。

今年三月，ANTONOV為其進行升級後試飛，AN225再次回到天空。這把未老的寶刀，於今個月在南美洲智利，將火力發電廠的鍋爐送到玻利維亞。兩日前(7月14日)，ANTONOV在發表了一條8分鐘的影片，可見AN225在機場滑行、起飛並爬升到高空，而視覺則是「第一身視點」!原來，ANTONOV將鏡頭裝設在AN225的左後方尾翼上，片段更清楚見到左邊機翼掛有3個引擎，機身編號UR-82060亦相當清晰。片段輔以文字簡介，此片段攝於AN225離開玻利維亞之時。

AN225每次可運送160噸重的貨物，機長84公尺、翼展達88.4公尺；全球最大民航客機空中巴士A380，其翼展也只有79.75公尺。在最大載重下，AN225需3,500公尺的起飛距離，故並非很多機場可以承受到。

其實AN225原本有兩架，但第二架製造尚未完成，已因蘇聯解體而胎死腹中。根據外電報道，中國有意與ANTONOV合作，將第二架AN225的「半製成品」交予中國AICC公司(Airspace Industry Corporation of China)完成裝設工序，並以授權方式繼續生產AN225型貨機。AICC早前向外國傳媒指，中國製AN225可能會用於空中發射人造衛星。