【有片】老翁駕駛疑似電動車搭巴士　運輸署：是殘障者電動代步車

老翁疑將電動車當輪椅駛上巴士

網上流傳一段短片，片中一名白髮老翁駕駛一架疑似電動車乘搭巴士，該巴士在抵達青衣邨巴士總站時，巴士車長開啓車門並放下輔助板供老翁駕電動車離開車廂，其間老翁一度坐在電動車上，惟至輔助板前，他突然從電動車上下來，用手將電動車推下輔助板，片段中見到老翁頗吃力地將電動車從輔助板上拉下，用力地抬起車頭才順利地將電動車移離巴士。離開巴士後，老翁向車長道謝，再將電動車抬下石壆，始駕駛著電動車離開。

不少網民就片段中的車輛屬「電動輪椅」亦或「電動車」進行討論。記者翻查資料，發現在淘寶網上有類似款式的車輪出售，四輪推動，網頁上稱其為「老人代步車」、「老年人電動車」、「殘疾人助力車」等，網頁上寫該款車可每小時行20公里以下，整架車重39公斤，車長1.02米、闊0.5米、高0.8米。電動車有控制板，可以控制車輛向前向後移動，最高時速達每小時10公里。

九巴工會：明顯是四輪電動車

九巴職員權益工會理事長李國華指，片段中的電動車不屬於輪椅，明顯是四輪電動車，不應讓對方上車，若對方強行要駕駛電動車乘車，車長應報警處理，因輪椅無需有牌駕駛，而無牌駕駛電動車於本港卻屬非法，另外，若乘客駕駛電動車乘搭巴士，巴士上供泊輪椅位置的安全帶無法使用在該類車上，若行車中途出現意外，車長及九巴公司是要負上責任的。

九巴的指引中只提及輪椅乘客可優先上車，卻沒有對何謂輪椅進行定義，李國華指，雖然九巴沒有就輪椅的大小作出定義，但有經驗的前線車長理應要識辨電動輪椅與電動車的分別。

殘疾人士組織：電動輪椅只得一簡單控制桿

路向四肢傷殘人士協會總幹事陸嘉明表示，電動輪椅屬復康輔助器材，一般而言有四個車輪，速度一般為6-8公里每小時，其電力也有限制。一般電動輪椅只有一個簡單的控制桿，方便傷殘人士使用。而坊間不少電動車均只有兩個或三個車輪，需要雙手控制，和一般電動輪椅有分別。而傷殘人士若有需要使用輪椅，社會福利署批出相關資助時也只用資助電動輪椅而非電動車。

不建議行動不便人士使用

至於片段中老翁駕駛的電動車，類似網上購買的「老人代步車」，陸嘉明提醒，坊間的長者代步車大多從內地購買，政府現時仍缺乏安全指引。他再解釋，四輪電動輪椅比一般代步車有更好的平衡力，且速度較慢，在轉彎時也有較高的安全性，故比代步車安全。他不建議行動不便人士使用代步車代步。

電單車或機動三輪車不符合《道路交通條例》

根據本港《道路交通條例》（第374章），所有車輛均須向運輸署登記及領牌，才可在道路上行駛。某些類別的新興代步工具並不屬於第374章附表一指明車輛種類的任何一類，因此不能登記及領牌；而其他類別的新興代步工具則可歸類為電單車或機動三輪車，但它們不符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》（第374章，附屬法例A）在馬力、照明設備、制動器和警報儀器等方面所定的要求，因此亦不能登記及領牌。

運輸署證實為供殘障者使用的電動代步車

運輸署回應指，老翁所駕駛的相信是一部供殘障者使用的電動代步車。根據衛生署網頁的《亞洲醫療儀器名目》，供殘障者使用的電動輪椅（Wheelchair, Powered）及電動代步車（Mobility Scooters, Powered）均屬於醫療儀器。 

現時市場上出售的電動輪椅，包括供殘障者使用的電動代步車，屬《消費品安全條例》（第456章）所規管範圍，製造商、進口商及供應商須確保他們在香港供應的電動醫療儀器安全。除上述法例外，《簡易程序治罪條例》（第228章）第4（8）條規定，任何人士若在公眾地方罔顧後果或疏忽地駕駛，或其駕駛的速度或方式會對公眾產生危險，便屬違法。違例者可處罰款500元或監禁3個月。 

運輸署指，過往曾收到市民投訴或查詢關於電動輪椅的法例及安全事宜，當局會向市民解釋有關規管使用電動輪椅的相關法例，而執法人員亦會因應實際情況執法。