兩電斥資80億建海上液化天然氣接收站　冀引入價格具競爭力天然氣

為支持實現香港政府提出的減碳目標，中電及港燈合作斥資共80億元於香港水域興建海上液化天然氣接收站，以及周邊配套，令香港可以擁有更多元化的天然氣供應。被問到天然氣增加會否令電費有所調整時，兩電回應指，將在年底與政府商相討，暫時未能回應電費會否有所調整。

中電以及港燈於2020年起將燃氣發電比例提高至50%，為進一步增加使用天然氣發電，兩電合作在香港索罟群島以東離岸水域，興建海上液化天然氣接收站。項目採用浮式儲存再氣化裝置技術，當運載液化天然氣的貨船抵達接收站時，就會將液化天然氣卸載至浮式儲存在氣化裝置船—紫荊精神號，進行儲存以及再氣化。

紫荊精神號的儲存容量大約為150萬戶三人家庭使用兩個月。天然氣會經由接收站兩條海底運氣管道，分別輸送至中華電力龍鼓灘發電廠以及港燈南丫發電廠。接收站已於今年7月投入運作，目前已接收四艘船隻的液態天然氣。

興建接收站提高供電穩定性　兩電沒答調整電費

香港海上液化天然氣接收站項目總監李德明指，兩電共斥資共80億元興建接收站，以及周邊配套。他指，興建接收站後可從全球採購價格具競爭力的液化天然氣，提高供電穩定性。被問到天然氣增加會否令電費有所調整時，兩電回應指，將在年底與政府商相討，暫時未能回應電費會否有所調整。

李德明提到，項目興建時遇上疫情，面對許多挑戰，例如從不同國家購買設備與零件、讓海外工作人員到港工作等。為了不讓新冠肺炎在工作船上散播，工作人員前往碼頭工作前須在酒店進行隔離檢疫，工作期間更需要逗留在船上生活至少一至兩個星期。他感謝各政府部門的配合，以及來自海外具豐富海上工作經驗的人員，令項目興建過程變得更順利。

疫情時員工留在船上工作一個半月

港燈工程建設科項目工程師郭浩駿，由2018年開始參與項目，在2021年初上船工作一個半月，橫跨農曆新年以及情人節，他表示，當時有濃烈的思鄉之情，但每逢佳節只能與親朋戚友進行視像通話，「其實喺船上或者海中心訊號唔係好好，所以都好完整咁講完一個電話都唔係好簡單。」有項目初期開始參與，他稱，「當我第一次踏足呢片海域嘅時候，其實係乜嘢都冇，到而家呢個模樣係好多好多人付出咗好多努力嘅成果。」

中電資深工程師譚國鴻來自馬來西亞，在此計劃主要負責設計、規劃接收站控制系統等，他指，此項目最大的挑戰是，此項目為香港首個，需不斷與政府商討以及合作，以獲得政府的認可。他又表示，之前較常參與商業化的項目，例如鑽油台等，形容此項目「好貼地」，因為基建主要服務對象為香港市民。