港珠澳橋石屎測試疑造假　嘉科認篡改時間　涉事化驗所兩官員監督

今年5月中港珠澳大橋混凝土測試被揭疑造假，發展局向立法會提交文件揭露，去年7月土木工程拓展署一位首席技術主任發現工程顧問嘉科篡改混凝土測試時間，而嘉科於兩個月後向政府提交調查報告，當中承認部分屬下的試驗所人員曾調教測試儀器的時鐘及/或日期，以使記錄中顯示的測試時間在時限要求之内。
土木工程拓展署的調查也得出部分混凝土磚測試報告中的時間被篡改的結論。當局又指，涉事的小蠔灣化驗所平日有兩名政府官員監督，惟無交代當中有否涉及失職。

文件披露，去年7月，一名土拓署首席技術主任在審核有關混凝土測試結果期間，發現個別測試記錄有不尋常跡象。同年9月，顧問公司就事件提交調查報告，承認部分屬下的試驗所人員曾調教測試儀器的時間。土拓展署其後認為調整了測試時間會導致量度的混凝土抗壓強度上升。然而，由於調整後的時間和實際的時間相差較短，以及基於混凝土磚在其齡期達28日後抗壓強度已大致穩定，增長率很慢，署方認爲調校對測試結果影響不大。

直至上月18日，廉署通告土拓署調查中發現有其他涉嫌造假行為，當中涉及以金屬柱或「強力混凝土磚」代替混凝土測試樣本，更懷疑早於2015年初開始造假。土木工程拓展署根據廉署資料，完成檢視涉嫌造假的測試結果，並將相關發現於 5月28 日至 6月1日期間分批轉交路政署。

47%關鍵位置完成檢查

政府禁止嘉科投標12個月，亦加強對大橋的檢查。運輸及房屋局向立法會提交文件指出，截至5月31日，路政署已為香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路三項工程項目中，約1400個關鍵結構位置進行「打石屎槍」檢查，佔總數47%，測試結果顯示全部達到要求。目標於本年6月底前完成所有關鍵結構位置的「打石屎槍」工作。另外，署方亦已聘請專業機構監督「打石屎槍」及進一步在結構上如樁柱，進行取芯測試，並會為「打石屎槍」的結果進行覆檢，該機構將於10月底前完成所有相關測試及覆檢，並提交報告。

此外，路政署建議在通車前為全長 9.4 公里的香港接線高架橋段，進行全面的負重荷載測試，確保橋樑符合設計要求。

土拓署亦已實行措施提升混凝土測試的品質保證系統，包括委派額外政府人員到每一所由顧問公司管理的工務區域試驗所，安排工程項目的混凝土測試輪流在不同試驗所進行，延長已測試樣本的保存時間等。