輸入外勞|機場行李搬運員等都納入計劃 勞工界憂影響本地員工
政府擬就建造業及運輸業設特別計劃輸入外勞,計劃涉及多個工種,總名額將達逾萬個。有勞工界議員表示,今午(24日)聯同工會會見運輸及物流局局長林世雄,得悉運輸業的特別計劃擬引入專線小巴司機、行李搬運員、機艙清潔員等工種。該議員表明,對機場基層崗位引入外勞感意外,並憂慮引入外勞後會影響本地員工,促使他們轉工,或令機場營運更困難。
機場基層工種也可輸入外勞 周小松:好突然
勞工界議員周小松表示,今午聯同工會與運輸及物流局局長林世雄會面,得悉特別計劃擬引入外地專線小巴司機,而這班司機到港後需接受培訓,並在香港考牌。但他指出,專線小巴司機現時不少月薪僅約1.3萬至1.4萬元,遠低於其他職業司機,他在會上明言,如專線小巴司機月薪上調至同等水平,「保證搵到人。」
周小松估計整個相關計劃涉千名外勞,除專線小巴司機、旅遊巴司機,計劃也擬就行李搬運員、機艙清潔員等機場崗位引入外勞。他直言對此感到突然,並指所涉的基層工種薪酬一般較差,以行李搬運員為例,最低月薪只有1.4萬元至1.5萬元,不少工友是靠加班的「補水」幫補收入,如輸入外勞,很大機會令本地工友的加班補水減少,他們甚或會因而轉工,屆時流失大量人手或令機場營運更困難。
政府指機場人手較疫前少1.7萬
周小松續指,當局在會上曾提及,機場人手在疫情前有約7萬人,現時只有5.3萬人,認為機場缺很多人手。但他表明:「做到機場唔同崗位嘅(本地)人有好多。」但礙於工作地點偏遠,薪酬待遇未有提升,甚或在疫情下曾減人工,也有不少行內人士被解僱或轉行,「炒咗要請就返啲人就唔容易。」他認為,薪酬待遇是導致人手短缺、無人入行的主因,促政府及業界先改善薪酬待遇。
周小松也直言,不同意就政府擬另設特別計劃引入外勞。他續以去年3至5月補充勞工計劃曾設有限度放寬讓院舍輸入護理員為例,當時短時間內即批出逾3000名外勞護理員的申請,他形容屬成功例子,認為政府應繼續以現有的補充勞工計劃處理輸入外勞事宜,而非設立沒時限性的特別計劃,「如果(補充勞工計劃)慢咪檢討,縮短行政程序,有限制都可以傾。」
香港運輸物流業工會聯會、機場空運員工協會及香港倉庫運輸物流員工協會發聲明表示,今日黃昏聯同勞聯立法會議員林振昇、周小松與運輸及物流局林世雄局長會面,向他表示強烈反對政府在航空業、小巴業輸入外勞,憂會打擊本地工人就業機會。
聲明也提及工會的兩項訴求,包括促政府在航空業前線工種及小巴業職業司機的薪酬待遇、工作環境和條件、 晉升機會等「根源」上作出實質改善,以增強本地工人入行意欲,而非「盲目一刀切地輸入外勞」;另一項則提到機場工作交通不便、時間長,影響勞工入行意欲,建議政府及機管局應為機場員工提供免費的員工專車上下班,及更多乘車優惠。
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