港鐵出軌甩門｜港鐵拒答是否須問責　田北辰批車長難辭其咎

港鐵荃灣線油麻地站周日（13日）發生列車出軌甩門嚴重事故，港鐵今日（16日）交代初步調查報告，指事故後車務中心廣播不清晰，導致有乘客用車尾緊急出口離開並行上路軌，認同情況不理想。不過港鐵代表在記者會上，沒有回應是否須問責等問題。

立法會議員田北辰批評，相關情況下車長難辭其咎。至於港鐵指會安排特別培訓，田北辰認為即使加強培訓，職員亦難以應對真實情況，港鐵應再完善事故後疏散制度：「應該估到啲人唔聽（廣播），點有序疏散，點解今日仲未完善到？」曾於港鐵任職的立法會議員張欣宇表示，事件曝露現時列車設計漏洞，建議港鐵應重新檢視設計及並加強警報。

▼11月13日，港鐵列車油麻地站出軌路軌現場▼

▼11月16日　港鐵公布列車出軌初步調查報告▼

在今日港鐵交代油麻地站列車出軌甩門事故記者會中，有記者問及港鐵是否有職員須就事件問責，以及有沒有高層須就事件辭職？港鐵代表包括車務總監李家潤、車務營運及本地鐵路總管黃琨暐，均未有回答相關問題便離開記者會現場。

田北辰表示，港鐵有就事故進行訓練，而在事故期間，車長須全權負責，他認為港鐵須解釋今次事故中，車長有沒有指揮大局：「（乘客）點可能走落路軌？車長難辭其咎。」他又認為，在事故中乘客難免會恐慌，未必可聽清楚廣播，故認為港鐵應完善疏散制度：「車長無能力解決，應該一早制定做法。」

田北辰其後在立法會中見記者時指，港鐵疏散程序出現嚴重問題，因為正常來說列車出事，車長一定會第一時間通知控制室，而由於車長和控制室無法控制乘客在什麼時候／如何自行走下路軌，「（乘客）驚起上嚟你點控制？就算你做到盡，佢哋都可以唔聽你指示」，再加上隧道內沒有閉路電視，「控制室係睇唔到有人行落路軌，乘客喺路軌上面行走，如果係一條軌就應該冇事，因為架車出事之後已經停咗喺度。但如果會經過啲岔口，一有其他車駛過就大件事，乘客喺隧道入面本身都係『盲公摸路』。」

他指目前不清楚港鐵內部有沒有指引，在列車因發生事故停下來時，如何疏散打算從路軌逃生的乘客，「咁到底有冇固定守則，係當列車因為事故停駛咗一定時間後，車長要點樣做，或者控制室要將附近岔口嘅車停晒去呢？呢個𠵱家唔知，要等港鐵交代。其實出咗事故兵荒馬亂，老虎蟹都停一停先啦。」他建議港鐵在任何涉及路軌岔口的位置安裝閉路電視，一旦發生事故有人走到路軌時，控制室可以及時得悉，防止附近岔口有列車駛過，釀成更大災難。

▼11月13日晚，港鐵公布列車出軌初步調查結果▼

張欣宇則表示，對乘客在路軌上行走而沒有相應保護措施感到難以置信，他認為列車只得一個警報通知車長車尾緊急出口斜道打開，車頭駕駛室的設備因事故受損，警報即無法通知車長，事件曝露現時列車設計漏洞。

張強調，一般裝置失靈下，亦有方法避免產生更嚴重後果，舉例指如列車信號系統失靈，列車會自動減速行駛作為「Fail-safe」（故障保險）措施。他建議港鐵應重新檢視設計，並加強警報系統。不過他認為，由於事件涉及設計上漏洞：「畀我當時係車長，都估唔到有人開車門」，故就乘客行入路軌事件上，不須問責。

▼11月13日，港鐵列車油麻地站出軌，四道車門甩脫▼