【港鐵墮軌】東鐵線裝設自動閘門　預最快2021始能啟用

月台自動閘門（英文名稱為Automatic Platform Gate，簡稱APG），為安裝在月台邊緣的月台自動閘門，為的是分隔乘客和路軌與列車，以防止乘客在候車時誤墮路軌或跳軌自殺。港鐵的十一條綫路中，只有東鐵綫和馬鞍山綫的列車站的月台自動閘門尚於安裝程序中。現時，馬鞍山綫的大圍站已有月台自動閘門，其餘八個車站將會於今年和明年陸續啟用。

東鐵綫路十四個列車站均尚未安裝月台自動閘門。由於東鐵綫歷史悠久，月台需改建修整，先加固月台且安裝鋼製強化支架、調節月台弧度，令其能承受重約五百公斤的閘門，另外也需收窄月台和列車的空隙，確保列車車門可以對準月台閘門的位置停車。馬場站已於2013年8月，在馬季休賽期間進行月台加固及平整工程，其餘車站將陸續展開月台改善工程，及後再加裝閘門，由於東鐵綫的改善工程為配合沙中綫南北走廊，而沙中綫南北走廊預計2021年通車，東鐵綫第一道閘門或可能要待至2021年方可啟用。

原來不同的綫路的月台自動閘門也有相異的閘門高度，例如。觀塘綫、荃灣綫、港島綫及東涌綫月台閘門高度約為1.55米；馬鞍山綫及南港島綫月台閘門高度則約為1.7米；迪士尼綫月台為了避免遮擋迪士尼綫列車的車窗圖案，其閘門的高度最低，大約只有1.2米。

墮軌事件發生於(3月24日)早上7時許，一名六旬老翁於上水站，往羅湖方向墮軌，期間老翁被捲入車底，需要消防營救。消防到場拯救困車底的老翁，惜救出他時已證實死亡，其手腳懷疑被列車輾過，慘斷成三節。死者經消防員抬離路軌，並用帳篷遮蓋，由警員到場調查後，召仵工將遺體運走。

港鐵回應本報指，素來注重乘客安全，其屬下所有車站的裝置均符合國際標準。由於東鐵綫歷史悠久，需做一系列的更正和月台加固工程，以承托閘門的重量。另外，為配合沙中綫南北走廊工程，東鐵綫現時12卡列車需更換成9卡，其後才進行自動閘門安裝。港鐵繼言，現時的現行措施，如月台上有閃光裝置、大型提示、和車站廣播，提醒乘客上落車需注意月台和列車之間的空隙；另外在月台上裝置膠邊，縮短月台和列車之間的空隙距離；此外也會有車站助理為乘客提供服務，相信已做好必要的防範措施。