飛行服務隊指工程船下沉拯救困難 專家料船隻失動力致拋起斷開

撰文:陳栢麟
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熱帶氣旋「暹芭」8號風球生效期間,香港西南海面一艘工程船發生斷船事故,目前該船已沉沒,27人墮海失聯,搜救行動仍在進行中,今日(4日)暫再救多1人。香港工程師學會機械、輪機造船及化工分部前主席司徒家成今早(4日)於港台解釋指,料因涉事船隻失去動力,導致錨鏈承受大量扭力而斷開,而船隻亦因而拋起,中間位置成最弱一點,故此會從中斷成兩截。

半截船身在怒海中載浮載沉。(政府飛行服務隊提供)

司徒家成於電台節目《千禧年代》上解釋,一般而言船隻即使落錨,都會保持動力,藉此抵抗風浪,惟船的結構有浮力艙,裝水以作平衡點,以平衡左右傾側,惟一旦出現動力缺失,錨鏈因要承受風力及水力的壓力而斷開,船身會被拋起,當船頭、船尾都有一定重量,「好似搖搖板」,中間位置成為支點,亦是最弱一點,受力容易斷開。

飛行服務隊︰直升機「一架接一架」出動 規模前所未見

事故中有三人獲香港飛行服務隊直升機救起送院,飛行服務隊一級機師李嘉榮於相同節目表示,直升機幾乎是「一架接一架」出動,形容規模是前所未見,而由於颱風與肇事船隻距離近,直升機要繞過雨帶才能到達現場,途程較遠加上逆風,到達現場後只有20至35分鐘進行拯救工作,就要回程入油。

他續指,現場附近有風力發電場,風車有800呎高,直升機要避開風車,飛至1,500呎高、進入雲層,才能夠將飛行高度下降,形容拯救困難非常大。

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飛行服務隊三級空勤主任司徒志鵬則指,抵達現場後見到肇事船隻已嚴重傾側,根本無位置站立,三名船員用手捉實船上欄杆,面對10米巨浪不斷拍打,由於擔心體力不支,故一改慣常一次救一人的做法,決定一次過拯救兩名船員。