撞爆巴士車門半月兩宗　新巴城巴車門屬同一設計

半個月內九巴接連發生兩宗撞爆玻璃車門事故，前日一輛雙層巴士轉入彌敦道時，女乘客因失平衡跌倒, 撞爆玻璃車門，運輸署已立即要求九巴檢查同款巴士，並成立小組跟進調查。新巴城巴亦確認，大部分巴士的車門設計，跟九巴是來自同一供應商，已聯絡供應商研究爆玻璃的原因，以及加強車門的安全設計。

新巴城巴回覆稱，車隊普遍巴士跟九巴肇事巴士屬同類型，而巴士的車門設計已採用數十年，過往並沒有發生類似事故，相信意外是個別事件，但會着手研究車門安全。

運輸署指十分關注事件，已立即檢查所有行走該線的巴士玻璃門，結果顯示一切運作正常。而車門由歐洲設計及製造，屬於4毫米厚的強化玻璃，符合歐洲ECE R43標準； 同時即時要求九巴檢查所有同型號巴士的玻璃門，並成立一個由運輸署、專營巴士公司，以及巴士製造商組成的工作小組，以檢視巴士車門安全和研究改善方案。

肇事的219X線九巴由麗港城開出，昨早沿尖沙嘴梳士巴利道行駛，轉入彌敦道近半島酒店時，一名女乘客懷疑因失平衡撞向巴士尾閘玻璃，玻璃即時爆裂，幸車門位置有欄杆才沒有跌出車外。

九巴回覆指，已應要求成立委員會全面檢討，提升乘客在行車期間於車廂的安全，肇事巴士車齡有15年，上月19日剛完成月驗。至於同一型號的巴士數量有多少，以及正行走什麼路線，九巴則未有回覆。

英國機械工程師學會院士盧覺強認為，玻璃車門爆裂的原因是巴士轉急彎的離心力，致乘客失平衡跌倒所致，「巴士門玻璃只能夠遮擋風雨，50磅撞下去已可以令玻璃破損，正常一個成年人有100磅以上，巴士轉急彎達到30公里時速的話，撞擊車門的力就會達到70磅，足夠撞爆車門。」

他續指，司機在轉彎時應減至15公里時速以下，同時勸籲巴士公司將巴士車門全部換作強化玻璃； 並在車門位置加裝更多安全欄。

另外，立法會交通事務委員會副主席鄧家彪已去信委員會，要求就車廂玻璃門安全性作討論，並敦促政府相關部門盡快交代事故成因，和檢討預防類似事件發生的工作進度。