【港鐵縱火】若你身處滿佈濃煙的車廂 港鐵車長教你四大逃生須知
造成近 20人受傷的尖沙咀港鐵縱火案，是港鐵歷來最嚴重的火警，乘客慌忙逃跑仿如電影《屍殺列車》，而港鐵每日載客量逾500萬人次，不少市民都指不清楚如何逃生。有港鐵車長指，除非遇上極嚴重事故，否則車長都會先將列車行駛至最接近車站才疏散。有港鐵工會代表則指，若列車未能在短時間內「埋站」，情況又危急，都可能要即時停車，讓乘客在車頭或車尾門下車，於路軌徒步逃生。
市民：不清楚逃生程序
尖沙咀港鐵縱火案發生後，網上都有不少人討論港鐵逃生方法。不過不少市民在港鐵站接受訪問時，都稱對逃生安排不清楚。乘客何先生坦言，不太清楚港鐵發生事故時的應急或逃生程序，「淨係知車廂入面有個手掣，要拉落去同車長對話。」其後需做什麼，則全無頭緒。他認為港鐵可加強有關宣傳，增加市民的逃生意識。
真正逃生程序是如何？
本身是港鐵車長的葵青區議員梁志成指，遇上火警，市民應保持冷靜，盡快通知車長，如情況許可，可使用車廂內的滅火筒，嘗試撲火，而一般而言，車長會將列車駕駛至距離最接近的車站，以便盡快疏散乘客。
不過他指一旦遇上嚴重事故，導致列車要停駛，車長就會打開位於車頭或車尾的斜板，安排乘客疏散。乘客此時就要保持秩序，跟進車長指令，盡快疏散。他呼籲如市民攜帶大型行李，應盡量避免使用港鐵，以保持車廂通道暢通，方便逃生。
遇緊急情況 車站扶手梯暫停 閘機開鎖
列車靠站之後，就要立即開始緊急疏散。鐵路車務員工協會主席劉彩紅稱，市民下車後，車站員工就會指示市民使用扶手電梯往上走，並啟動「緊急模式」，將閘機「開鎖」，不再只限單方向通行，市民亦不用再靠車票才能出閘。
至於港鐵各站規模各有不同，但遇上意外時疏散方式基本上大同小異。劉彩紅指，大型車站內一般而言採取「2+2」人手編制，即兩名督導員再加兩名服務員，較小型車站則是「1+2」（一名督導員再加兩名服務員），其餘的人手均是外判或兼職工。