港鐵去年30分鐘以上延誤達8宗　共罰款1450萬

港鐵今（16日）公布去年服務表現，經初步計算後，重鐵加輕鐵服務受阻超過30分鐘的事故有8宗，預計明年度需撥1,450萬元為即日第二程回贈；而兩條於去年開通的觀塘延線及南港島線（東段）每日平均人流，分別為10萬和11萬；惟兩個數字均明顯與早前的內部估算少44%及35%，港鐵車務總監劉天成則指，人流多數在熟習系統後始會增加。

車務總監劉天成表示，港鐵全年錄得17億人次乘客使用，總共提供192萬班車，列車準時要求更創新紀錄至99.9%，單以重鐵計算，服務受阻超過30分鐘的事故有6宗，服務受阻時間卻達488分鐘，較2015年為多；但若是重鐵加輕鐵的話，服務受阻超過30分鐘的事故有8宗，暫時未有受阻時間的總數，在初步按罰款機制計算下，明年度需撥1,450萬元為即日第二程回贈。

觀塘延線、南港島線客量較預期低44%

另外，港鐵早前曾為觀塘延線和南港島線作內部估算，當時預計觀塘延線每日平均客量可達18萬人次，而南港島線的每日平均客量則為17萬人次。然而觀塘延線現時人流卻僅有10萬、南港島線亦只為11萬；兩個數字均明顯與早前的內部估算少44%及35%。

劉天成解釋，兩條新線僅分別開通兩個月和三星期，現時都已經是「相當多人搭」，並稱「通常市民會等慢慢熟習咗個系統後，人流先會開始增加，新線要多啲時間人流先會見到明顯上升，依家嘅人流都未係最準確。」被問到是否因無推出轉乘優惠和特惠站，令人流不似預期，劉稱港鐵會再作檢討。

對於南港島線在通車翌日即有事故，車務營運總監李聖基稱，出事位置位於黃竹坑站的一個供電系統，現時已暫停該裝置運作，港鐵已設立委員會作出跟進。同時，為應付金鐘站增加的人流，港鐵早前有在中環站安排「吉車」，直抵金鐘站以疏導人流。

李聖基指，現時港鐵會在傍晚六時許安排一班「吉車」，再由當值車務人員決定需不需要多開一班，初步所見該措施成效不錯；對於疏導措施令中環站人流擠塞，他表示會再多加指示給市民，亦會繼續研究照顧到兩站人流的措施。