新空管第20錯　屏幕驚現兩機相撞　系統又誤鳴

民航處新空管系統又出事！有知情人士向《香港01》透露，在12月1日凌晨雷達系統曾錯誤將兩架飛機的高度倒轉，以致出現防撞警示，當空管人士向高層反映情況時，高層卻坦言有關問題無法修正，要其以肉眼保持監察。
民航處回覆查詢時承認，一班航機在屏幕被顯示錯誤高度，防撞系統出現誤鳴，但否認系統將兩架飛機高度倒轉，並強調事件並無影響航空安全。

有知情人士向《香港01》稱，12月1日的凌晨3時許，A航班位於較高的位置，而B航班則在較對下的高度層，此時有空管人員向兩班航機發指令，分別是要求A航班向上爬升及B航班往下降，此時新系統的雷達屏幕竟顯示兩架飛機的情況卻恰巧相反；空管人員向兩架飛機的機師查詢始發現，原來雷達一開始就將兩架飛機的高度對調，令空管人員錯把在下方的B航班看成於上方的A航班，令兩架原本要加長間距的飛機靠得更近。其後，員工有向民航處高層反映事件，但高層卻稱已早知相關問題，惟無法修正，只可依賴前線人員以肉眼保持監察。

民航處回覆《香港01》查詢時，證實12月1日的凌晨3時45分，雷達因外在因素而短暫接收到一班航班的錯誤航機高度訊息，導致屏幕顯示一個錯誤目標，並因而短暫出現防撞系統誤鳴。但就否認有「雷達顯示兩班客機高度倒轉」的情況，當時兩架飛機的位置亦高於最低間距，事件並沒有影響航空安全，空管人員亦是專業且訓練有素，有足夠的能力應付「輕微不暢順的情況」。

公民黨立法會議員譚文豪稱，新系統經常出現問題明顯是不理想，空管人員因此需分心處理，既要留心雷達屏幕的情況，又要與機師確認位置，他質疑處方為何早知有此情況又不盡早改善；譚文豪又提到空管人員其實已按處方的既定程序反映，但卻得不到改善方法：「有啲飛機喺幾萬呎以上，點用肉眼睇呢？唔通要每人畀個望遠鏡？空管中心又無窗究竟係點睇？雷達就係佢哋對眼，點解可以話無法修正！」他續指，持續有空管人員向傳媒報料足見事態嚴重，故要求處方盡早改善系統及正視問題。

事實上，新空管系統自11月14日全面啟用以來至今，頻頻出錯，包括有飛機在雷達屏幕短暫「消失」，導致需暫停飛機升降；「鬼機」致系統誤判兩機有撞機危險，一度引發防撞系統等問題，航空安全備受關注。