東鐵線9卡列車通車三日即出事　紅磡至上水一度需額外10至15分鐘

港鐵東鐵線剛於上周六（6日）改用新信號系統，並陸續更換使用新的9卡列車。今日（８日）為新信號系統投入運作第三日，亦是首個工作天，不過系統再次出現問題，大約中午12時，港鐵表示，有一列9卡列車運作不暢順，該列車需要以慢速由九龍塘駛去沙田站，列車服務因而受阻，紅磡至上水的行車時間預計需要額外10至15分鐘，車務控制中心需作出車務調動，盡力維持車務運作暢順。
港鐵指，大約12時15分，出現問題的9卡列車到沙田站駛離主行車線後，東鐵線服務陸續回復正常。據港鐵初步了解，懷疑車上有機件故障，車務控制中心稍後會安排列車回車廠詳細檢查，了解運作不暢順的原因。

▼新韓製9卡列車與原有日本製「千九」列車▼

運作不暢順　審慎起見九龍塘站安排乘客下車

港鐵表示，今早約11時40分，一列東鐵線往上水方向的9卡列車，在旺角東站前往九龍塘站期間，出現運作不暢順的情況，為審慎起見，車務控制中心安排列車到達九龍塘站後，請乘客下車，轉乘下班車繼續行程，列車需要以慢速駛離。大約12時15分，列車到沙田站駛離主行車線後，東鐵線服務陸續回復正常。

東鐵線的服務一度調整如下:
紅磡來回火炭站，維持15分鐘一班車
火炭來回上水站，維持正常班次(約7分鐘一班車 )
東鐵線來往紅磡至上水的行車時間預計需要額外10至15分鐘。港鐵工程人員正在處理，請乘客為行程預留充裕時間。

港鐵指，據初步了解，懷疑車上有機件故障，車務控制中心稍後會安排列車返回車廠作詳細檢查，了解運作不暢順的原因。

▼9卡列車通車情況▼

東鐵線原定去年9月改用新信號系統，不過在更換前夕，被《香港01》揭發系統可能出現「入錯線」問題，最終港鐵延遲至上周六才啟用新系統。雖然港鐵的調查報告指，已解決了信號系統「入錯線」及「假衝燈」的問題，但上周六啟用新系統後，已多次出現列車不順暢的事故，當日早上大約7時，上水站已先後出現兩次信號問題，一度引致「塞車」情況，多輛列車排隊入站，港鐵亦承認曾出現事故，並指新系統投入服務初期，難免「出現需要磨合的情況」。

在新系統投入服務的首個上班日，港鐵亦指會盡量安排12卡列車行走南下路段，並會視乎需要調動車務，及實施人流管理措施。