屯馬線啟德「雙子塔」商廈地盤沉降超標　工程即時停工

港鐵沙中線工程屢涉醜聞，屋宇署今晚（4日）表示，港鐵本周三 （2日）報告位於啟德1E區2號地盤的私人發展項目在工程期間，有兩個屬屯馬線一期鐵路隧道內的監測點，其沉降記錄達到20.1毫米，超逾20毫米的停工指標，相關工程於當日停工。港鐵表示，會繼續監察隧道的沉降情況，並與相關政府部門保持緊密溝通；另外，負責該發展項目的註冊建築專業人士，已被要求提供有效緩減沉降的施工方法及緩解措施。
翻查資料，啟德1E區2號地盤，於2016年由「細劉」劉鑾鴻的利福國際集團子公司以73.88億元投得。根據當時招標條款，地皮可發展兩幢高度相若的雙子塔式商廈。

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港鐵：已確認鐵路安全及營運無受影響

港鐵表示，由2019年1月起，監察啟德第1E區2號地盤發展項目的情況，並要求承建商在啟德與鑽石山站之間的鐵路隧道多個位置，設置監測點，以便港鐵監察沉降數據。港鐵續稱，鐵路保護組人員於9月2日的監察中，發現該鐵路隧道有監測點錄得的沉降幅度，達到預設的20毫米停工指標，所以按既定機制，聯同相關政府部門，要求負責該發展項目的註冊建築專業人士，暫停導致沉降的相關工程。

政府發言人表示，屋宇署已派員視察有關鐵路隧道，確認其結構安全；機電工程署亦已檢視港鐵提交的與鐵路運作安全相關的監測記錄，確定鐵路狀況符合安全運作要求。政府稱，上述建築工程，並無影響鐵路設施結構和鐵路運作安全。港鐵亦表示，已確認鐵路安全及營運沒有受到影響，會持續監察，確保安全。

「細劉」名下利福國際近74億投得地皮

啟德第1E區2號用地於2016年招標，最後由領耀有限公司，以73.88億元投得。該公司的母公司為利福國際集團，主席為人稱「細劉」的劉鑾鴻。根據當時的招標條款，地皮面積約15.24萬方呎，以約7.2倍地積比計算，可建樓面約109.7方萬方呎，並可發展兩幢高度相若的雙子塔式商廈。另外，財團需於地皮內規劃公眾停車場、電動車充電設施，綠化地帶及公眾行人區等。

沙中線並非首次出現沉降超標，2018年8月底港鐵公布沉降數據時，一共有131個監測點超標，全線10個站中，共有8站涉超標問題。不過，之後剩餘的大圍站及何文田站，都有沉降超標，換言之，即全線10站，都曾牽涉沉降問題。