【獨家】港鐵荔景站去年一列車撞石屎躉　消息：警方起訴涉事車長

港鐵一列列車去年10月6日傍晚時分離開荔景站後，經特別路線往美孚站期間，未有在停車位置前按燈號停車，並以慢速越過該位置觸碰到軌旁石屎躉。事件導致6名乘客及2名職員受傷，須疏散逾300名乘客，涉事的有關車長被暫時調離駕駛職務。
《香港01》從不同渠道接獲消息指，警方起訴涉事車長，正就事件向警方及港鐵查詢。據了解，涉事車長被控違反《香港鐵路條例》第29條「僱員疏忽作為或不作為」，最高可被罰款5,000元及入獄6個月。

兩名女車長未有按照燈號停車致意外

消息指，涉事案件警方以傳票形式檢控兩名女車長，並會根據第556章《香港鐵路條例》第29條僱員疏忽作為或不作為的罪行落案起訴。據了解，當日該列列車離開荔景站後經特別路線往美孚站期間，涉事兩名女車長未有按照燈號停車而釀成意外，警方徵詢律政司意見後，決定以傳票方式檢控，並會於6月5日上庭。

根據法例，若職員在與其職責相關的情況下，執行職務時因疏忽而危害港鐵範圍內的人的安全，即屬違法；違例者最高可被罰款5,000元及被判入獄6個月。

工會：當日車長處於極大壓力　搵人食死貓

香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，今次是兩鐵合併以來是首次檢控重鐵線列車車長。他表示，事發當日社會動盪，涉事列車抵達荔景站須調頭，此安排不是正常營運操作，強調是特別狀況。故他認為，當時車長處於極大壓力上班，且整個系統設計上亦不是供手動操作，對當局起訴車長的決定感到遺憾，形容情況是「搵人食死貓」。

港鐵新動力主席陳凱暉亦指，當日列車行駛路徑並非正常路線，大部份車長均沒有行駛相關路段的經驗。在此情況下，車務控制中心應對車長發出清晰指示，確認車長清楚了解並將其他風險因素降至最低。而在事發時，道岔並沒有設定在正確位置。雖然車長作為列車駕駛者，有最終責任確認路徑是否正確，但控制中心在事件上亦責無旁貸，認為車長不應是承擔責任的唯一一方。

警方：兩名女車長涉嫌違反《香港鐵路條例》

港鐵表示，一直配合警方就有關事件進行的調查，而事件中的相關車長，於事件後，已被暫時調離駕駛職務，據悉警方將會作出檢控，公司會繼續為有關員工提供適切的協助, 現不便作出評論。

警方表示，於去年10月6日下午接獲報案，指一列港鐵列車由荔景站駛往美孚站，當駛離荔景站後，據報該列車懷疑撞到防撞牆。人員接報到場，共有三男四女的乘客及兩名女車長受傷，清醒被送往醫院治理。相關部門經初步調查，將案件轉交警方跟進，由葵青警區重案組接手調查案件，並向律政司徵詢法律意見後，兩名分別28及29歲女車長涉嫌違反香港法例第556章《香港鐵路條例》，警方已對兩名肇事車長作出檢控。

當日列車由自行駕駛轉人手控制

去年10月4日，港鐵因車站受到破壞一度關閉全線服務，至10月6日重開港鐵45個車站，其餘48個車站關閉。及後，當日再有公眾活動發生，致荃灣線列車僅維持葵興站、荔景站及美孚站的來回服務。據了解，一般而言港鐵重鐵線列車行駛均由全自動駕駛列車，惟當日因應有特別情況，須由車長手動控制列車，並安排額外另一名職員在駕駛室內檢視車務狀況。

意外發生後，港鐵表示當日下午約5點50分，荃灣線受沿綫突發情況影響，只提供來往葵興、茘景和美孚的列車服務，正當車務控制中心安排暫停荃灣綫列車服務期間，荃灣綫一列列車離開荔景站後經特別路線往美孚站期間，未有在停車位置前按燈號停車，以時速約十公里的慢速越過該位置時觸碰到軌旁石屎躉。事件中列車車輪沒有偏離軌道。受事件影響，荃灣綫全綫列車服務即時停止。

當時港鐵職員接報後立即趕到現場協助乘客經路軌返回荔景站，轉乘東涌綫繼續行程。消防人員稍後亦到場協助。事件中有六名乘客及兩名職員報稱受傷，由車務控制中心召喚救護車送院接受治理，車務中心亦安排列車返廠檢查，有關車長亦已被暫時調離駕駛職務。港鐵公司對事件十分關注，並有就此展開調查及通報政府相關部門。