【港鐵出軌】維修換新軌枕無修正軌距肇事　專家︰須檢討審核制度

一列往紅磡站的東鐵線列車去年9月17日於紅磡站附近出軌，造成8名乘客受傷。港鐵昨日（3日）發布事故調查報告，指維修人員當日凌晨將兩條損耗的木材軌枕更換成合成軌枕，但新軌枕的剛度與鄰近的軌枕有異，繼而引致意外。香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇今早（4日）在商業電台節目《在晴朗的一天出發》上表示，合成軌枕較耐用，亦是現時趨勢，但並非全面更換時令整體架構有變化。他認同報告所指，須檢討整體制度，並非針對員工，即使是由有經驗的維修員工督導，但制度上就算無事亦應有定期審核再作即時修正。

報告指，維修人員換的新軌枕剛度與鄰近的軌枕有異，於是列車駛經該處急彎時，所產生的横向力大部分都集中於新軌枕上的支撐組件，使三顆固定軌枕的螺絲釘斷裂，其中一邊鋼軌因而側移，令路軌間距離增加，於是當列車車輪撞到護輪軌後就出軌。報告亦指出，儘管維修人員有進行恆常的巡查及預防性維修，但認為他們應更著重依靠測量數據，而非側重維修經驗去審視軌距擴闊的情況。