【沙中線】工程料超支約180億元　造價逼近千億　立法會下月審議

沙中線項目的「屯馬線一期」於下月14日通車，惟整體工程造價最新超支金額尚未公布。運輸及房屋局局長陳帆早前表示，仍與港鐵商討修訂工程造價，待雙方有共識及安排將盡快向立法會申請撥款。
據《星島日報》今日報道，沙中線主要工程修訂造價估算由2017年增加約165億元，進一步增至180億元。換言之，整體工程最新造價估算將由807億元增至987億元，逼近千億大關。
運房局及港鐵回覆《香港01》指，正就沙中線主要工程修例造價進行商討，但港鐵未正式向政府提交修訂估算，當工作完成後將向立法會申請增加撥款，以繼續推展沙中線工程。

沙中線紅磡站工程醜聞自2018年被揭發，導致原訂2019年通車的大圍至紅磡段一直押後，最終政府批准局部通車，先啟用大圍站至啟德站並改稱「屯馬線一期」，上周宣布2月14日通車。

然而，整體工程造價一直未有公布。根據立法會文件顯示，2012年沙中線主要工程費用約為708億元。但港鐵表示，因前線工程建造費增加，包括宋皇臺站遺蹟的考古及保育工作、灣仔北工地交接日期延後而引致額外的工程開支、以及為預留彈性於會展站上蓋發展而需進行的車站工程，至2017年港鐵修訂主要工程造價由原本的708億，增加約165億元至873億元。

惟《星島日報》報道指，港鐵初步預計最新主要工程造價相比2017年的165億元，將增加至180億元。換言之，沙中線整項工程連同保護工程、前期工程及主要工程約會由2017年原訂807億元，增至987億元。

報道又指，現時港鐵就開展工程項目的流動資金所剩無幾，同時預料今年5月至7月將耗盡現有資金，故須盡快向政府撥款，否則會影響工程進度及大批工人的生計。立法會鐵路事宜小組委員會將於2月7日召開會議，屆時亦會討論追加撥款的申請。

港鐵回覆指，正就沙中線項目的造價與政府進行商議，但未正式向政府提交修訂估算；而運房局則指，正與港鐵公司就沙中線主要工程的修訂造價進行商討，待上述工作完成後會向立法會尋求增加撥款以繼續推展沙中線工程。

至於紅磡站擴建工程的加固費用，港鐵表示為配合屯馬線分段通車，作為臨時安排及在不損權益的原則下，港鐵同意先支付紅磡站擴建部分及其相連結構工程的評估及核實工作、所採取的適當措施，以及準備和落實分段開通屯馬綫分段開通的費用。港鐵正與政府積極磋商，務求就紅磡站相關事件的費用達成整體解決方案。

但運房局則回覆稱，紅磡站擴建工程相關約20億元的開支，會由港鐵支付。