遠洋船大副為家庭歸岸　職訓局課程納資助　助船員進修就業

香港是數一數二的繁忙港口，世界各國的遠洋船來來往往。現年38歲的郭嘉謙、12年前由社工毅然轉戰航運業，由甲板實習生逐步升至擔任遠洋船大副、即只低於船長一級，細數10年航海旅程，最驚險是差點被海盜騎劫，最回味是船上的豐富大餐。
不過飄洋多年、終須歸岸，郭嘉謙組織家庭後、已轉職海事處行政職位。為了讓遠洋船員既可善用自身經驗、又可鋪排前程，職訓局轄下的海事訓練學院，其中3個兼讀制海事課程，將納入學費資助範圍，學員最高可獲退回6成學費，助船員「上岸」後持續進修，並從事跟海事相關的其他職位。

根據海事處的詮釋，遠洋船泛指「越過內河航限行駛的船隻」，換言之，即是跨越國境的大輪船。由一個國家駛向另一個國家，要橫越的是廣闊的大洋。郭嘉謙自言自己性格外向，所以在2004年、已取得社工學位後決定轉行：「我一向喜歡到不同國家遊歷，之後知道遠洋船業人口老化，部分船長到70歲才可退休，每年需要約500名新人手、薪酬不錯，所以報讀海事科技文憑，畢業後選擇登上遠洋船。」

實習做起　步步晉升

遠洋船上一般分三種不同的崗位，分別是高級船員、工程人員和水手，像嘉謙一般的畢業生通常會擔任高級船員。不過，所有人初次踏上遠洋船時，均是由甲板實習生做起，須負責檢查消防設備、甲板上的各項維修保養也要包辦，累積足夠的航海經驗，就可以逐步考取三副、二副至大副的職位，最後才能挑戰船長資格。

航程精彩　索馬里遇海盜

飄洋十年，嘉謙已逐步晉升至大副一職，他形容大副的工作就是「甲板上的管家」，事無大小都由其監管，同時亦需要繪畫航海圖等，回想航海之選，驚險的情景仍歷歷在目：「曾經有兩個月，我要行令人聞風喪膽的索馬里航線，一開船時已經有持槍護衛在船上當值，有一天，我們的船對出兩海哩出現一艘船，用雷達及其他系統均無法辨識，已心感不妙，誰知當兩船並排時，對方就放出快艇，原來真的是海盜！」

後來，嘉謙的船隻立即加速20海哩向前衝，幸好被快艇追逐半小時後，對方終於放棄，「我們的大船可連續20多日、維持加速的狀態，但快艇通常兩、三小時就會燒摩打。」

為家庭靠岸

海上航程驚險萬分，但亦有輕鬆的時候，嘉謙最享受的是船上的豐富大餐：「通常一個航次（大概5至6個月）都有幾次大餐，例如有海鮮等，好像岸上辦春茗一樣，因為我們在船上需要不斷輪班，食得好、已經是好好的休息。」10年航海漂泊，嘉謙最終在今年決定於海事處靠岸，「結了婚就決定定下來，有太多包袱，其實唔適合再行船。」不過嘉謙卻開始擔心對於港口的知識不足夠，未能勝任海事主任，後來才發現可再報讀職訓局的海事課程。

香港專業教育學院（青衣）院長廖世樂指，今年學院有3個兼讀制海事行業相當的課程，將納入了學費資助，完成課程並達到相關要求的學員，將可獲退回最多六成學費，上限為45,000元。

他解釋，此舉既有助航行已久、上岸工作欲進修的海員，亦有助在岸上工作、但沒有海事背景的航運業人員增值，「以往的全日制海事科技文憑在資歷架構只有3級，這些課程則達到第4級，有助他們勝任更高要求的職位」。