八鄉車禍5死未警世　現場1小時10車衝燈　有小巴仍無安全帶

元朗錦上路去年12月18日發生的奪命車禍，最終導致5死13傷，相信不少人仍歷歷在目。事發時一輛貨車於八鄉錦上路與東匯路交界衝紅燈，猛撼一輛滿座的專線小巴608線，小巴撞至翻側。70歲的貨車司機早前承認一項危險駕駛引致他人死亡罪及一項危險駕駛引致他人身體嚴重受傷罪，今日被判入獄2年，停牌5年。然而車禍發生僅大半年，事發位置仍不時見有車輛衝燈，至於涉事的小巴路線，仍有使用無安全帶的舊款小巴，而即使有安全帶亦鮮有乘客使用。

《香港01》記者在專線小巴608線的站頭等待，先後抵達的4班小巴中，發現共3輛小巴座位上沒有配置安全帶；另外一班小巴雖配有安全帶，但乘客上車後都並無意識要扣上；有傭工抱著小孩上車，不過兩人於座位上，全程都沒有扣上安全帶。記者來回乘搭兩程小巴，發現途經的路段頗為繁忙，小巴司機亦不敢開得太快，車速大約保持於每小時45至55公里左右。

乘客關小姐表示仍記得上年年尾發生的車禍，她指現時多輛608小巴仍沒有配置安全帶，乘客自然無法佩戴。「佢話啲車款舊，無得裝，要等佢慢慢淘汰」。她指意外發生後，曾有乘客要求，但沒有人跟進，事件最後不了了之。

來自菲律賓的Michelle經常乘搭608小巴至橫台山村探望朋友，她承認自己乘車時沒有配戴安全帶：「I forget it(忘記了)。」她指小巴司機偶爾會提醒乘客注意安全，記得扣上安全帶；但她平時觀察乘客都沒有習慣扣上安全帶。

車禍後班次增　「司機無須揸快車」

記者其後致電608專線小巴管理人盧先生查詢，盧先生指行走608線的小巴中，有4至5輛於2003年前出廠，法例當時仍未有要求小巴上要配置安全帶，而該批小巴亦通過政府檢查，他強調非常安全。盧先生續指，自去年元朗車禍發生後，受小巴公司聘請來管理608線，他指自己上仼後已重新編排更表及班次，所以現時班次密了，司機就無須「揸快車」，故比以前安全多了。

而於錦上路往元朗方向至東匯路交界、貨車司機衝燈的燈位，仍不乏司機衝尾燈、甚至衝黃燈、紅燈。記者中午時分於上址觀察1小時，發現肇事燈位，由綠燈轉黃燈僅6秒時間，由綠燈轉紅燈約有13秒時間，期間至少8架車會於轉黃燈時未有停車，繼續駕駛，另有兩架甚至於剛轉紅燈時繼續衝燈行駛。

運輸署回覆查詢時指，位於錦上路與東匯路的路口的交通燈號，運作分為5個階段，依次序分別為：首先放行錦上路往西行的車輛、再放行東匯路往南行的車輛、然後放行錦上路往東行的車輛；、其後放行東匯路往北行的車輛，最後停止所有方向的車輛，並亮起所有「綠色人像」燈號，讓行人橫過馬路。

運輸署指，在奪命交通意外發生後，上址交通燈號運作的先後次序沒有改動。此外，在行車綠燈時間方面，為確保行車及行人的安全，有關的交通燈號在每一階段綠燈完結後和下一階段綠燈開始之前，皆設有緩衝時間。運輸署在意外後亦檢討上址交通燈號的設計，確定設計安全和有關緩衝時間符合標準和足夠，但考慮到該路口曾發生致命交通意外和路口的容量，為減低由於司機不小心駕駛衝燈等原因而可能引致交通意外的風險，運輸署在交通燈的第1階段與第2階段，以及第2階段與第3階段的行車綠燈之間，額外增加多了2秒全紅燈緩衝時間，以進一步提高有關路口的安全。