反修例風波持續至今四個月，在過去多次示威行動中，部分示威者破壞港鐵設施、街道上的交通燈。香港失明人協進會會長莊陳有今（9日）於個人Facebook專頁發帖，呼籲各界冷靜，不要破壞港鐵及交通燈，直言失明人士、輪椅人士、行動不便人士、推BB車的人及長者十分需要相關設備。
莊陳有表示，「我們不知道是誰做的，是臥底也好，是鬼也好，是示威者也好」，深切希望公眾珍惜這些公共設施。他指，對某些人而言，出行選擇不多，港鐵提供了不錯的無障礙設施，職員亦樂意支援有需要乘客，他是其中一個受惠者，很多朋友也希望他幫忙發聲。
他又質疑，破壞這些設施，與追求運動目標有何關係，反而令一些弱勢群體變成受害者，呼籲各界冷靜，顧及別人。
政府統計處今日（28日）公布去年第4季的運輸業名義工資指數，為最後一個影響港鐵可加可減機制的數據。該數字變動為3.1%，連同早前公布數據計算，由可加可減方程式得出港鐵票價今年加幅為1.45%。
由於加幅1.45%未觸及加價門檻的1.5%，所以今年按機制凍結票價，是自2022年後首次凍價。今年的加幅將撥到下一年度，連同今年本應要處理的1.91%延後加幅，以及原訂明年需加的0.05%，估計明年共需處理超過2%的延後加幅。
可加可減方程式中，去年12月綜合消費物價指數按年變動為正1.4%，用作扣減的「生產力因素」反映港鐵上年度香港物業發展利潤，由於去年港鐵在這方面賺過百億，按機制扣減幅度為0.8%。
剛剛出爐的去年12月運輸業名義工資指數按年變動，為3.1%。將三項數據代入方程式，得出今年港鐵票價加幅為1.45%。由於加幅1.45%未觸及加價門檻的1.5%，所以今年按機制凍結票價，是自2022年後首次凍價。
至於原定今年要處理的1.91%延後加幅，按機制延至明年處理。另外，由於去年觸發封頂機制，多出的0.11%分兩年追加，當中0.05%為明年處理的部分，明年港鐵票價的延後加幅，將達2.69%。
