的士、小巴司機四成逾60歲　團體促提升高齡司機續牌視覺要求

本港人口老化問題愈趨嚴重，同時愈來愈多司機屬高齡人士。2018年持有的士或小巴駕駛執照人士中，有四成以上為60歲以上。
五大眼科視光機構包括護眼基金、香港理工大學眼科視光學院、香港執業眼科視光師協會、香港眼科視光師學會和香港隱形眼鏡學會今（25日）召開記者會，引述外國研究顯示，因視覺問題引致交通意外的風險會增加9%，呼籲高齡司機接受視覺測試；同時促請政府提升高齡司機申請駕駛執照的視覺要求，65歲或以上的司機，須每3年通過視覺測試。
運輸署表示，商業車輛司機年紀老化是不爭的事實，政府非常重視司機年紀老化所產生的問題， 除了日常檢視對道路交通安全的影響 ，正進行研究及檢討現行的規定，包括提交驗身報告的年齡限制，司機體格證明及其他相關健康要求，包括視力要求。

香港愈來愈多高齡司機，去年持有的士或小巴駕駛執照人士中，60歲以上分別佔五成及四成，當中70歲或以上各佔近一成。運輸署資料又顯示，去年涉的士及小巴的交通意外中，分別有39%及57%為60歲以上的司機。

理大於2011至2016年期間，於全港21間長者社區中心，為1,774名60歲或以上長者進行視力篩查，發現約兩成長者屬世衞標準中的低視力，主要成因是屈光不正、白內障等。

理大眼科視光學院高級臨床導師伍孝仁眼科視光學博士指：「外國有研究顯示，因視覺問題引致交通意外的風險會增加9%，因此高齡司機視覺問題可大可小。」

視覺一般於65歲開始下降　惟申領駕照檢查現「真空期」

香港執業眼科視光師協會會長詹振邦指，目前政府對高齡人士發放執照有漏洞，容易造成馬路危機。他指視覺一般於65歲開始下降，視力變差令反應變慢。他舉例，視力較弱人士需駛至較近距離才可看到，相對反應都會變慢，「轉線都可能有風險。」而視野縮窄，司機有機會看不到四周，「有人行出嚟都未必睇到」，增加駕駛風險；惟現時65至70歲人士申領駕駛執照時，毋須任何視覺檢查，出現「真空期」；他又認為，70歲以上人士申請駕駛執照的視覺要求低。

他們促請政府提升高齡司機申請駕駛執照的視覺要求，65歲或以上的司機，需每3年通過視覺測試，71歲或以上司機，則需每年通過視覺測試。他們又建議，政府為所有年齡的商用車司機提供視覺檢查。

運輸署：有關檢討健康要求　會適時諮詢持份者意見

運輸署指，商業車輛司機年紀老化是不爭的事實，政府非常重視司機年紀老化所產生的問題， 除了日常檢視對道路交通安全的影響 ，正進行研究及檢討現行的規定，包括提交驗身報告的年齡限制，司機體格證明及其他相關健康要求，包括視力要求。運輸署又稱，在檢討時會參考其他國家／地方的做法以及其他相關因素，亦會適時諮詢持份者的意見。