新巴城巴申加價12%　5成過海路線加幅料少於2元

新巴城巴（香港島及過海巴士網絡專營權）申請調整票價12%，並已向運輸署提出申請，以紓緩成本上漲及乘客量下跌的壓力。巴士公司預計，8成非過海線的加幅少於1元；5成過海路線的加幅少於2元。

新巴城巴指出，2017年8月申請加價12%，最終在2019年1月獲加價9.9%。惟因油價及車長工資等成本升幅遠超預期，加價後兩個專營權的財務狀況仍然嚴峻。同時，又因持續投放大量資源更新車隊、提供實時抵站資訊，以及新鐵路開通令巴士乘客量下跌等，希望透過加價改善財政狀況。

新巴城巴續指，是次提出申請調整票價12%冀改善財政狀況，確保可持續營運及發展，且加價申請已慎重考慮公眾的負擔能力，期望可以盡快獲批准。

立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌表示，現時經濟下行，相信市民負擔能力會下降，故新巴城巴申請的加幅為雙位數「比較多」，認為巴士公司須給予充分理據解釋加價原因，政府審批申請時則要考慮一籃子因素。

陳恒鑌又建議，政府可考慮將公共交通費用補貼計劃的門檻由400元下降至200元，補貼金額則由最多300元調升至600元，以紓緩市民公共交通開支的負擔。

譚文豪：加價半年又申請再加「並不合理」

立法會交通事務委員會副主席、公民黨議員譚文豪質疑，新巴城巴趁近日社會集中關注遊行示威議題，因而申請加價。他表示不會支持加價申請，今年1月獲准加價，半年後又再申請調整票價「並不合理」，否則將會開先河「到時一星期加一次都得」。

運輸署則回覆，指已收到新巴和城巴的加價申請，署方會根據一貫的做法，處理申請。 在審核時會考慮各相關因素，包括公眾的接受程度和負擔能力，並會諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會的意見，才會向行政會議作出建議，由行政長官會同行政會議作出決定。