政府邀港鐵交洪水橋站、南港島線西段計劃書 南區區議員:好期待
港鐵今日(8日)在中期業績會表示,政府已邀請他們就《鐵路發展策略2014》的餘下兩個項目提交計劃書,包括洪水橋站及南港島線西段。
元朗區議員黃偉賢說,雖然他同意洪水橋新發展區內有必要設立港鐵站,但他批評,至今發展區的整體發展方案仍未獲區議會支持,現時政府邀請港鐵提交計劃書,猶如漠視區議會意見。
南區區議員歐立成則指,現時薄扶林、華富邨等居民交通不便,對於有關消息感到很開心。
根據《鐵路發展策略2014》,報告建議落實7個新鐵路線、延線及鐵路站。早前運房局已按照《鐵路發展策略2014》初步建議的落實時間表,邀請港鐵就5個路線提交建議書,現只剩下洪水橋站及南港島線西段。港鐵今日表示,政府已邀請他們就該兩個項目提交計劃書。
擬議洪水橋站可於半小時內到達核心商業區
按照《鐵路發展策略2014》,洪水橋站將位於西鐵線的天水圍站及兆康站之間,主要服務未來的洪水橋新發展區,並建議洪水橋站可讓乘客在30分鐘內,由洪水橋到達香港的核心商業區。
按2013年的價格估算,初步成本料為30億元。
南港島線西段將延伸至薄扶林
至於南港島線西段,總長度約為7.4公里,以服務香港島的西部和南部地區。
鐵路覆蓋範圍會延伸至香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶。同時,為配合華富的重建計劃,南港島線西段初步建議的落實時間,預計為2021年至2026年。按2013年的價格估算,初步成本料為250億元。
元朗區議員:漠視區議會意見
元朗區區議員黃偉賢指出,雖然他同意洪水橋有必要設立港鐵站,但他指出,根據早前政府提交予區議會的文件,表明為配合洪水橋發展區,需拆除部份天影路,他說,該道路對天水圍的交通出入相當重要,不少區議員已多次表明反對。
他指出,現時新發展區的方案,仍然未得到區議會支持,批評政府無視地區意見,早前土木工程拓展署更將文件呈上區議會,現時又邀請港鐵就洪水橋站提交計劃書,「整體(規劃)仍然未傾好,但就照做支節嘢,根本就係漠視區議會意見。」
南區區議員:好期待
南區區議員歐立成則指,現時薄扶林、華富邨等居民,若要前往港錢站,必須要先乘坐小巴或巴士,部份巴士班次疏落,令出入不便。
他說,居民已等待南港島線西段數十年,對於港鐵今日宣佈有關消息感到開心。