更新信號系統完工期延遲　港鐵：確保列車對準月台幕門引致

港鐵近年展開更換多條鐵路線的信號系統。港鐵基建維修總經理黃永健今早（2月1日）出席立法會鐵路事宜小組委員會會議，交待信號系統更換的最新進展。黃永健表示，荃灣線的信號系統測試經已踏入最後階段，預計2019年會完成系統更新，並在下半年開始「雙系統運作」；至於港島線的系統更新，將於2021年完成。
惟有立法會議員質疑，港鐵只在文件顯示完工日期延遲，卻「博大霧」從未交代延遲原因。黃永健解釋，港鐵提升了測試信號系統要求，故調整了目標日期。

民主黨立法會議員鄺俊宇質疑，港鐵「心存僥倖、博大霧」只在文件顯示荃灣線及港島線的信號系統更新日期延遲，惟一直未交代延遲原因，斥「係咪寫左就當做左？」同時他又要求港鐵，承諾四線癱瘓的事件不會再發生。

港鐵指參考外國　信號系統投入初期亦有不暢順

黃永健承認，更換信號系統完工日期有延遲，原因為港鐵須就新系統進行多方面測試及提高了測試要求，包括確保列車能對準月台幕門，以及列車在暢順情況行走200公里，惟未承諾四線癱瘓的事件不會再發生，又指參考外國例子，重申信號系統投入初期亦有發生不暢順情況。

東鐵線更換信號系統　料本年內完成測試

至於東鐵線更換信號系統方面，港鐵預計今年內完成測試。惟民建聯立法會議員劉國勳表示，東鐵線安裝幕門會受沙中線工程問題拖延。運房局副秘書長蔡傑銘表示，承諾會跟進有關問題及盡快改善東鐵線情況。