【沙中線】前港鐵總經理稱後悔未即時製備紀錄 、與中科商討剪筋

沙中線紅磡站獨立調查委員聆訊踏入第28日。自沙中線醜聞爆出後，引致多名港鐵高層離職，其中時任港鐵沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利，今早（5日）首度露面作供。
胡宏利作供時講述，2017年1月收到中科興業董事潘焯鴻對於工程涉剪鋼筋的指控後，隨即吩附下屬跟進事件，並展開內部調查。委員會主席夏正民隨即質疑，禮頓或港鐵的內部調查，均未有邀請分判商或對工程作出指控的潘焯鴻會面，此舉確實令人費解。
胡宏利解釋，要找出誰人剪鋼筋涉及大量工作，要有相關證據才能做到，故要求禮頓或分判商泛迅去確立或接受，均沒有太大可能。他續指，自今年8月7日離職後開始思量，倘當時收到剪鋼筋的指控，禮頓與港鐵展開調查後通知中科，事情或不會引起如此廣泛的關注。

至於港鐵今年6月就螺絲帽的檢查製備了後補清單，港鐵多名代表原本協議清單屬內部紀錄，不會向外公開，惟最終該份清單夾附在港鐵向政府於今年6月15日提交的報告中。胡宏利承認，該份清單是後補紀錄，目的是為了讓港鐵有理據顯示，他們在螺絲帽接駁工程有足夠的監督。

代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott問及，港鐵製備螺絲帽清單是否同意檢查及測量申請（RISC Form）不足以符合屋宇署的質量監督計劃（QSP）的要求。胡宏利指出，當時就工程監督未有即時製備相關紀錄，惟屋宇署並未有就表格有特定細節及格式，故事後製備紀錄，是為了符合QSP內港鐵需就螺絲帽接駁監督達兩成及五成要求。

曾達共識不交清單予政府

Pennicott再次追問，後補清單為何最終會呈交至屋宇署。胡宏利解釋，最初就事情與港鐵行政總裁梁國權、時任港鐵工程總監黃唯銘以及法律團隊商討，過程中梁國權認為清單有價值，能夠反映屋宇署規定港鐵監督螺絲帽接駁兩成及五成的要求，但最後達成共識不會呈交至政府，而最終該份清單夾附至報告中屬「行政錯誤」。

夏正民問及，為何螺絲帽清單未有在2015年監督工程時製備。胡宏利表示這是最理想的做法，又指連續牆螺絲帽檢查有紀錄整個過程，且有不同涉事方加簽，惟不知道為何後來開展東西線層板建造時紀錄變得簡化。他認為事後回看，倘禮頓在製備RISC Form外，亦有紀錄顯示港鐵百分百監督螺絲帽工作便會十分有用，他形容十分遺憾當時沒有做（Regretfully it wasn’t done）。

Pennicott續問及，港鐵於今年6月15日呈交報告，未有包括東面連續牆的細節改變，是否「集體失憶」。胡宏利回應指，當時製備報告期間未能找出負責施工的工人，故未能記起當時情形及施工細節有改變，解釋是有很多不同因素導致而成，不僅是失憶。