16座變19座？　政府28年來首倡增小巴座位

小巴座位數目28年不變，不少乘客候車時大排長龍叫苦連天。政府最新建議全港專線小巴座位數目，由目前的16座，將來可按需要加至最多19座，期望於年底推出執行細節，市民日後可望少等一架小巴。

政府解釋，把座位數目鎖定於19座而非20座，是避免小巴服務供過於求，營辦商亦不需額外採購超出現時法定長度的車型。

政府委託的顧問研究建議，維持全港4350輛公共小巴的上限，但可適度增加小巴座位。鑑於繁忙及非繁忙路線的小巴載客率有參差，運輸及房屋局認為，如容許小巴座位增加超過3個，會導致小巴整體服務供應過剩；同時，營運商亦須採用超出現時法定長度上限的車輛型號，才可增加超過3個座位，此舉將增加路面交通負荷，亦涉及改動小巴總站設施及上落客位空間等，故政府認為增加的座位不宜超過3個。

候車逾10分鐘小巴線減至四成

運房局相信，新安排已可顯着改善目前在最繁忙時段，專線小巴服務不足的情況；預計調整後，須多等一架小巴的路線數目，會由現時約七成減至不足四成；須候車超過10分鐘的路線數目，亦會由目前的28條減近八成至6條。局方又指，新安排亦適用於紅巴，預計改動後須多等一架車的紅巴路線數目，可由超過七成減至接近四成；須候車超過10分鐘的路線則會由目前的13條減至4條，減幅近七成。

政府初步認為，容許所有小巴增加座位，較只容許供不應求的路線增加座位可取；顧問公司會再考慮小巴的經營、營辦商的財務狀況及對其他交通業界構成的影響等，進一步分析實際容許的座位增幅。運房局又強調，政府並非強制所有小巴統一增加座位，營辦商可因應營運情況和乘客需求，自行決定增加多少座位、增加數目及實施時間，按機制向運輸署遞交申請。

政府擬批約600優質的士 電召APP叫車杜絕揀客

另外政府亦提出優質的士試驗計劃，為期4至6年。政府建議批出3個專營權，每個車隊數目至少有150至200輛，即合共增加最多600輛優質的士。營辦商要在車廂提供無線上網及手機充電等設備，車隊中須保留一定數量的士，可供輪椅上落。不過，政府在車種方面並無設下嚴格限制，讓營辦者自行決定，採用包括電動車在內的環保車。車齡方面，政府建議不得超過專營權年期，亦即優質的士的車齡須在4至6年以內。

專營權運作　設投訴機制

政府提出由公司負責招聘司機，並以專營權模式運作，以保司機質素，牌照亦不得炒賣。政府指，過往的士牌照分散，難以確保服務質素，政府可透過專營權條款監管營辦商及司機表現，可對營辦商施以罰則，甚至提早收回專營權。

為與時並進，政府規定營運商必須提供電召服務手機應用程式，更規定需有投訴、提供意見及評分等功能。除非乘客自願，否則手機應用程式不得要求乘客輸入目的地，讓承辦商按乘客所在分配車輛，不得拒載。

24小時熱線 跟進乘客投訴

近年的士投訴數字不斷上升，惟因搜證困難，不少個案最後難以跟進。政府要求營辦商在每輛優質的士配備GPS系統，並備存載客情況、收費、行車路線、司機資料等營運資料，供政府查閱。營辦商亦要設立24小時客戶熱線，並要在「合理時間內處理乘客投訴」。

收費方面，顧問調查顯示，超過七成受訪者認同優質的士收取較高的車費屬合理，即使收費高六成至一倍，仍有3%表示一定會考慮乘搭優質的士，與優質的士佔全港的士比例相若，不過具體收費仍有待政府委託的財務顧問公司進行財務研究。