【港珠澳大橋】屯赤連接路要到2020年才全線完工　東涌恐塞爆

港珠澳大橋今日（23日）正式通車，但只有屯門至赤鱲角連接路南面連接路主線工程，即通往市區方向的北大嶼山公路段與大橋同步開通，通往東涌的北大嶼山公路段，因延工料明年上半年完工，北面連接路更要到2020年才完成，未能與大橋同步通車。運輸署亦已預告大橋通車後，恐釀東涌擠塞情況加劇。
有貨運業界擔心，交通配套落後，恐令港人北上大灣區過程轉折；立法會議員質疑，陸路交通安排不好，會影響旅客對本港的印象，促政府考慮開放海天碼頭等海路交通。

高鐵通車方便不少港人北上旅行，而助本港連接大灣區的港珠澳大橋將於本月通車；不過，大橋的位處地東涌卻仍未做好交通配套工作。與大橋相關的屯門至赤鱲角北面連接路因工程延誤，未能配合大橋開通而同步啟用，亦即是表示東涌來往市區，及出入大橋香港口岸的車，只能選用大嶼山及機場島現有道路。

造價達448億元的屯門至赤鱲角連接路原定今年底完工，但工程出現技術困難，只有南面連接路主線工程，即通往市區方向的北大嶼山公路段能與大橋同步通車。至於南面通往東涌的北大嶼山公路段最快於2019年上半年完工，北面連接路受到大橋香港口岸人工島「飄移」影響，預計延至2020年才完工。

屯門至赤鱲角連接路工程進度一覽

運輸署預警通往機場島道路將擠塞

對於大橋日後開通對東涌的影響，運輸署不認為會加重現時的交通壓力，因為現時因工程而有多輛工程車進出，署方相信工程完成後這類車輛會減少，惟屆時無可避免地會有其他車輛增加，暫時預計通往機場島的駿運路迴旋處、前往大橋人工島的機場路等，都會有擠塞情況出現。現時署方已就此跟機管局溝通。

雖然運輸署不擔心，但身兼當區區議員的民建聯立法會議員周浩鼎卻有所質疑，他認為大橋開通必定造成巨大的交通負擔，因為根據署方的說法，日後出入東涌只有一條北大嶼山公路，更形容是「死路一條」，儘管署方有相關的紓解措施，但他批評只是治標不治本，又稱擠塞狀況亦會令南下的大灣區旅客對本港留下差的印象。

公共運輸研究組成員鄭衍祺亦在早前稱，屯門赤鱲角繞道未能同步開通，故出入口岸人工島只可靠機場路；他認為情況不理想，又指一旦機場路發生交通意外，人工島恐成「孤島」。

議員促開放海天客運碼頭疏導人流

中港澳直通巴士聯會副理事長陳宗彝則認為，政府應解決與大灣區的通行問題，他批評政府反應慢，亦沒有想過規劃和人手的問題，他擔心大橋開通吸引旅客來港時，交通卻不如他們所想便利，及未有足夠的入境人員處理，亦令港人北上大灣區的過程轉折，故促請政府需有更完善的計劃。

周浩鼎建議，署方應開放兩項交通選項予旅客，一是加密機場快綫的班次，其次為開放海天客運碼頭；他稱，後者的設施完善足以應付因大橋而增加的旅客，亦可以提供多個陸路以外的方式疏導人流，減輕相關的交通壓力。