【高鐵通車】《傳真社》揭工程致漾日居下陷逾20厘米　牆身現裂紋

廣深港高鐵通車在即，《傳真社》今（9日）日報道指，在西九龍站附近的商場圓方受工程影響出現沉降，面向高鐵站的漾日居基座更下陷超過200毫米，建築物亦有多幅牆身出現裂紋。
港鐵及路政署指，沉降的數值並未達到需停工的標準，惟沒有提供確實的數值；有工程師則認為，通車後產生的震盪有可能令問題進一步惡化。

《傳真社》今（9日）日報道指，西九龍站附近的商場圓方西面受工程影響，面向高鐵站的漾日居對開有一段連翔道，該處路面出現大範圍的凹凸不平，雖然部分路段經已重鋪，但漾日居基座的公共運輸交匯處，多處仍見有沉降痕跡。

其中在小巴總站外的牆腳，有連續十多塊雲石向下斷裂，有部分已用石屎修補，惟仍有部分卻繼續裂開，更下沉形成「地洞」，有工人在洞中塞入多塊磚頭，《傳真社》記者量度其中一處，發現已下陷超過200毫米。

圓方店員：店舖曾出現10毫米裂紋

同時，有圓方店舖工作的職員指，自2015年起，店內工作人員休息室的地面及牆身已經出現裂縫，該職員亦提供攝於2017年中的圖片，可見其中一條在店舖拍攝到的裂紋闊約10毫米。

該職員稱，有店舖試過因裂紋影響而不能落閘，惟街外人難以發現，因為每次有裂紋出現，店舖都會裝修清除。而傳真社記者到圓方商場觀察，發現場內零售店舖及走廊牆身均用雲石等裝飾遮蓋，後樓梯亦全部上鎖，門上玻璃貼上磨砂貼，故難以查證有否裂紋。

巴士總站雲石斷口約有60毫米闊

另外，巴士總站於連翔道的出口亦可見類似情況，牆腳有多塊雲石斷裂，難以估計內部沉降的幅度，記者量度雲石斷口則約有60毫米闊。同一位置的牆身亦見一段較明顯的裂紋，由地下打斜伸延至樓底，導致部分牆磚脫落。

牆身現裂紋的情況在巴士總站的上下樓層同一位置附近都亦有出現，於通往地庫停車場及上一層的後樓梯位置，可見有多道經修補的裂紋。而公共運輸交匯處上一層，即往來佐敦道行人天橋及圓方的通道中，有一間幼稚園及3間社區服務中心，在長約一百米的外牆上出現了多道裂紋，其中一幅闊約22米的牆身，更有7條由地面伸延至天花，惟未知是否樓下公共運輸交匯處裂紋的伸延。

工程師：港鐵及政府均必須正視問題

資深土木工程師倪學仁到現場觀察後指，雲石斷裂有機會是因路面下陷而扯斷；而公共運輸交匯處牆身出現打斜的裂紋，他認為，一是建築物出現差異沉陷，即主結構樁柱與路面承受不同程度的沉降，便會扯裂石屎牆。

此外，亦有可能是打樁造成的震動，令主結構及外圍結構承受不同程度震幅，亦有機會扯裂石屎牆。他續稱，震盪及沉降都有可能是附近工程引起，加上，該地點位處填海地，震盪會令泥土壓密而下沉，更相信通車後產生的震盪有可能令問題進一步惡化。他認為，若確認建築物受工程影響，港鐵及政府均必須正視問題，安裝裂紋監測器，監察建築物受損程度有否惡化。

港鐵及路政署回覆《傳真社》查詢時，未有提供監測點數量及監測結果。署方指，港鐵一直有在西九龍站附近設置監測點及進行定期監察及按既定程序，定期向有關部門提交相關報告。屋宇署表示，自2015年以來並未接獲圓方結構受損的舉報。