【日本颱風】環團：反常天氣重創關西機場　憂東大嶼填海淪翻版

日本受25年來最強颱風「飛燕」吹襲，大阪關西國際機場更因反常天氣而出現大範圍淹水，停機坪、跑道均變成一片汪洋。加上一艘運油輪撞向連接機場與外界的唯一陸路大橋，導致機場對外陸路交通中斷，令機場人工島變成「孤島」，約5000人通宵被困機場。
有環保團體今日（5日）向傳媒表示，日本世紀風暴令關西機場淪為孤島，擔心香港若在東大嶼大規模填海，該人工島或將受全球暖化影響。當未來珠三角洲海平面上升，而東大嶼又位於海中心，在極端天氣之下，猶如將島上市民置於極度危險中，結果將會變成今日關西機場「孤島」的「翻版」。

天文台前助理台長：填海方案未充份考慮氣候變化因素

天文台前助理台長、理大土地測量及地理資訊學系客席教授梁榮武指，隨着極端天氣出現的次數增加，如何保障人工島上居民安全，實為莫大難題。他直指，坊間倡議的東大嶼都會及吐露港兩個填海方案，都未有充分評估氣候變化可能導致的安全隱患，設計規劃及造價方面也沒有就預防颱風、風暴潮及暴雨帶來的衝擊做出全面的風險評估。

根據香港天文台顯示，香港在2050年的海平面將上升幅度可達50厘米，過去50年一遇的「天鴿」級風暴潮將會成為5年一遇；而維港沿岸、機場及米埔濕地等沿岸地區將會經常變成澤國。梁榮武指，孤懸在海中的東大嶼都會巨型人工島所面對的挑戰，情況可能更嚴重。一旦交通癱瘓，數十萬人將受天災影響，被困島上。

環團指人口應往內陸遷移　減少受天災衝擊

另外，環保觸覺義務總幹事譚凱邦認為，填海興建人工島並不能乎合未來趨勢。他表示由於氣候變化問題導致海平面上升，沿岸地區將會首當其衝，受環境災害如颱風和暴雨等影響。對比興建人工島，更應將人口往內陸遷移，減少市民受天災影響。譚海邦直言倘若堅持興建人工島，即是將數十萬人「送往危險境地」。

對於人工島隨時成千億元工程，譚凱邦形容工程將會是「All or Nothing」，他引述民間專家初步預算，單是興建交通接駁加上填海部份的所需開支，總成本大概已超過4,600億，比起廣深港高鐵、港珠澳大橋和機場三跑的成本總和更多。又指由於東大嶼都會屬捆綁式工程，開發途中一旦發生意外無法繼續的話，每年數百億的投資和所有投放的資源將化為烏有。