【高鐵通車】預測客流減三成　田北辰：觀感差但納稅人反而有著數

運輸及房屋局、港鐵今日（23日）公布，廣深港高鐵香港段將於9月23日通車，西九龍站直達的內地高鐵站點由18個增加至44個，短途往深圳北的二等座票價約86港元，往廣州南的二等座票價約247港元。
然而，根據當局最新高鐵乘客量預測，預計2018年平均每日有80,100乘客人次，比2017年預測的109,200人，減少近三成。公民黨立法會議員陳淑莊認為，政府及港鐵是嚴重估算錯誤，促請負責官員必須解釋相關落差。
然而，立法會鐵路事宜委員會主席田北辰則認為，預測客流驟降的觀感確實很差，但降低數字後，當實際乘客量與預計乘客量相差15%或以上時，政府全資擁有的九鐵公司將可攤分70%收益，變相對政府及納稅人有著數，關鍵是高鐵的「乘客量上下調節機制」。

2031年每天客量料增至12.93萬人次

根據政府今日（23日）公布的數據，預測2018年平均每日高鐵乘客量為8.01萬人次，比2017年的10.92萬人次大跌26.6%，即減少2.91萬人次。惟政府對未來的預測依然樂觀，預計到2021年，平均每日乘客量將增至9.5萬人次，2031年則會增至12.93萬人次。

中大政治及行政學系高級講師蔡子強直言，長途高鐵的吸引力低，對高鐵的客流量感到不樂觀。公民黨立法會議員陳淑莊批評，政府及港鐵是嚴重估算錯誤，擔心將來會出現入不敷支的情況，促請負責官員必須解釋相關落差。

根據高鐵服務經營權補充協議中的「乘客量上下調節機制」，港鐵公司及政府全資擁有的九鐵公司，將設立公平和對稱架構，攤分實際乘客量與預期有偏差時所帶來的收益或風險。

然而，客流量預測下降，可能另有玄機。前九鐵主席、立法會鐵路事宜委員會主席田北辰則認為，政府預測客流驟降的觀感確實很差，但降低數字後，當實際乘客量與預計乘客量相差15%或以上時，根據「乘客量上下調節機制」，政府全資擁有的九鐵公司將可攤分70%收益，變相對政府及納稅人有著數。

根據相關機制，當乘客量大幅超出預期時，政府全資擁有的九鐵便能攤分更多利潤；相反，若乘客量大幅低於預期時，政府亦能從中減輕相關損失。