【沙中線】田北辰：有相證鋼筋無完整接駁牆身　黃唯銘無親撰報告

沙中線醜聞愈揭愈多，早前有多名港鐵高職問責「離職」。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰向《香港01》透露，港鐵前工程總監黃唯銘真正「落鑊」原因，是因為早前港鐵提交予政府的報告，並非他親自撰寫，而是再次呈上總承建商禮頓報告內的資料而已；同時，他亦接獲工程人士的相片，證實紅磡站月台鋼筋在落石屎前，未有完整接駁至牆身，更有參差不齊的情況出現。

田北辰向《香港01》透露，黃唯銘真正被炒的原因，並非是其報告出事，而是他當日只是直接提交由禮頓撰寫的報告資料。

他亦獲得工程人士提供、於2015年拍攝紅磡站的相片，證實了月台鋼筋在落石屎前，未有完整接駁至牆身，更有參差不齊、長短不一的情況出現。

田北辰指，相片證明了鋼筋既沒有接駁至牆身，亦有剪鋼筋的情況，形容現時紅磡站的牆內是「亂晒大龍」，又擔心月台結構不完整會造成安全問題，促請港鐵及政府需嚴肅跟進。

紅磡站月台鋼筋被剪短事件早於2015年由負責落石屎的中科發現，當時其已經指出有人涉嫌造假，並至少兩次向總承建商禮頓通報，惟遭警告要就事件保密；港鐵亦在同年的五次巡查中，發現有不合格的施工，12月更揭有5支鋼筋有問題，五次合共揭出少於25支鋼筋有問題。

港鐵在6月向政府提交報告時，聲稱連續牆安裝了23,500個螺絲頭；惟港鐵7月13日再交報告時，政府發現連續牆圖則與屋宇署早前同意的圖則不符，螺絲頭數目亦少了2,000個。鑑於港鐵提交的沙中線工程報告內容涉造假，故政府下令港鐵相關工程項目高層需為事件問責，當中包括已辭職的港鐵工程總監黃唯銘。