九巴工會揚言封站僅「前菜」　不排除發起罷工　爭取加薪5.5%

汽車交通運輸業總工會旗下的九巴和龍運分會，昨日在沙田新城市廣場巴士總站，發起封站半小時行動，抗議九巴資方未有接受員工提出的加薪訴求5.5%。汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦稱，目前全職巴士司機入職月薪低於1.6萬元，遠低於90年代時、每日工作8小時的2.3萬元。他透露昨日封站行動只是「前菜」，強調有能力動員「資方無可能承受的行動」。他隨後又指，薪酬太低會影響司機工作態度，若九巴漠視工會訴求，不排除採取進一步工業行動，包括罷工。

工會稱現時車長月入不足1.6萬 遠低於90年代的2.3萬水平

汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦今（15日）在電台節目時表示，昨日約50人參與封站行動，只是希望大眾得悉司機的訴求。他形容90年代司機月入可達2.3萬元，惟現新入職司機連同安全獎等津貼，月入亦不足1.6萬元。他批評，資方指加薪5%屬終極方案，但早前收集到的1700份問卷，約8成人要求加薪不低於1500元，重申目前的薪酬水平太低，連全職司機的中位數都不到，透露昨日行動只是「前菜」，強調有能力動員「資方無可能承受的行動」。

張子琦又說，收入過低會影響車長駕駛態度，而出現「鬼車」（即在班次上「篤數」，圖以降低脫班率）是因為人手不足，重申他們的要求合理，期望市民明白並非「獅子開大口」。

九巴傳訊及公共事務部副主管林子豪則在同一節目中回應指，工會同事的加薪要求，辦公室同事（包括他本人）亦會受惠，可跟隨前線人員調整，但他強調，九巴需向市民及股東交代，目前九巴營運成本中，人工佔6成、油價佔約兩成、隧道費約佔7%，強調公司是誠心誠意、據實相告可加薪的幅度。他又指，連同今年3月的新薪酬方案，同事整體加薪應有15%。至於行業月入中位數為1.8萬元，他澄清有關中位數並非入職薪金，認為兩者相比並不恰當，他又指，截至5月，九巴司機收入中位數約為23,300元，強調是優於行業。

被問到最終還有商量餘地?林指，管理層會再作務實考量，不希望再有工會因薪酬福利影響交通運作，更不想將薪酬與早前的車禍拉上關係。

市民批不應拿市民做籌碼

有市民致電至電台，指司機不應拿市民做籌碼，形容很多長者不懂改乘其他公共交通工具，又呼籲司機不滿可辭職，屆時若司機不足，九巴便會向司機加薪。汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰則表示，再三向受影響市民致歉，但形容問題日積月累，加薪談判長達4個多月，形容行動已屬相當理性。

 另有全職車長致電至電台，指自己底薪原有約1.2萬元，惟經評核後，新的薪酬水平達1.6萬元，認為加幅可接受。