【港鐵地震】馬時亨約三年前「走馬上任」 接替錢果豐出任主席
港鐵沙中線工程屢被揭發工程醜聞，觸發多名高層先後問責下台，曾矢言「我哋話你聽OK就得㗎喇」的港鐵主席馬時亨，今日（7 日）透露自己曾兩度向行政長官林鄭月娥提出請辭，但獲林鄭挽留至新行政總裁的招聘程序完成，未知會否於今年底約滿離任、或再獲續任。
有可能成為主席任期最短的馬時亨，於2013年加入港鐵，其後「臨危受命」出任高鐵內部調查委員會主席，調查高鐵延誤及超支原因，並於2015年接替錢果豐出任港鐵主席，今次馬時亨再經歷一次「港鐵大地震」，未知是否會步錢果豐後塵，黯然離場。
「仙股事件」險些要下台
馬時亨縱橫政商界多年，他於2002年出任財經事務及庫務局局長，上任後隨即發生「仙股事件」，令細價股遭恐慌性拋售，事後解釋自己未有看過文件，但隨後承認證監會曾將諮詢文件撮要送交辦公室，反稱自己「寫字樓的文件成座山咁，無可能每張紙都睇過」。
他當時的言論引起社會譁然，被要求問責下台，最終他向公眾承認要負上責任，亦成為自官員問責制後，首個公開道歉的問責官員。不過馬時亨拒絕為事件引咎辭職，解釋辭職是消極做法，應該向前看。其後馬時亨於2007年轉任商務及經濟發展局局長，翌年發現腦血管瘤後辭職，結束官場生涯。
調查高鐵延誤 其後替代錢果豐任主席
馬時亨離開政府後，及至2013年「出山」擔任港鐵非執行董事。適逢2014年高鐵爆出延誤及超支醜聞，董事局成立檢討高鐵工程延誤的獨立委員會，馬時亨當時「臨危受命」擔任主席，領導委員會展開調查及提交報告，馬時亨當時批評行政總裁韋達誠、工程總監周大滄判斷錯誤，未有向董事局匯報工程延誤。
及後港鐵高層出現「大地震」，時任行政總裁韋達誠提前於2014年8月離任、工程總監周大滄在同年10月退休，而擔任主席12年的錢果豐，亦於2015年底任期滿後不再續任。
至於馬時亨則於2015年7月獲政府委任，由2016年1月1日起接任港鐵主席，當時就指出馬時亨的公關技巧高，熟悉官場文化，期望他能挽回港鐵在公眾眼中較負面的形象。
不過，隨著港鐵沙中線工程揭發多宗剪鋼筋醜聞，使行政總裁梁國權、工程總監黃唯銘相繼問責辭職，馬時亨就指自己因負責任而選擇留下來，以處理新行政總裁的招聘事宜。