【沙中線】陳帆指紅磡站與圖則不相符 連續牆螺絲少2000個
運輸及房屋局局長陳帆今日（7日）下午4時30分舉行記者會，運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德、發展局常任秘書長（工務）韓志強、路政署署長鍾錦華及屋宇署署長張天祥亦會出席，公布沙中線紅磡站涉造假。
政府今日自爆驚人調查結果，指出連續牆的建造與已批准圖則不符，螺絲頭更少2,000個，當局要求港鐵解除相當負責人員職務。港鐵董事局今早開會商討，稍後將會交待。
路政署署長鍾錦華表明，政府對港鐵負責沙中線的管理層已無信心，當局已要求港鐵解除沙中線項目的管理層的職務。
早前有傳媒報道沙中線紅磡站鋼筋被剪短，行政長官已要求相關政府部門及公司開誠布公，及要求港鐵交報告。
政府已轉交警方跟進
陳帆今日指出，路政署其後與港鐵不斷跟進，港鐵先於6月交報告，再於今年7月13日再交報告，發現連續牆圖則與屋宇署早前同意的圖則不符，有嚴重偏差。此外，螺絲頭數目亦少2,000個，但卻有項目負責人簽署作實。路政署懷疑港鐵資料是否真確。
陳帆又指，港鐵今日已於今日早上召開會議，政府已將相關資料轉交警方，並委任資深獨立人士組成顧問團跟進事件。
路政署署長鍾錦華又指，港鐵其後亦有提交沒有公布的資料，如附加技術文件，有5個大檔案，包括施工紀錄、面見承建商職員、面見分判商職員的紀錄。其中承建商與分判商的表述有極大分別，疑有刑事情況，即時報告警方。
少2000螺絲頭 港鐵：發現接駁難做才改圖則
鍾錦華指，港鐵曾於6月15日在遞交的報告指，共裝了23,500個螺絲頭，數目不單只東面接駁位，東面地下連續牆上面都有螺絲頭，西面連續牆下面鋼筋都係用螺絲頭接駁。不過，港鐵其後承認少了2,000個螺絲頭。
鍾錦華就即時問港鐵，為何港鐵於6月15日時寫有23,500個螺絲頭做好，港鐵亦已簽名，港鐵到現在都答不到問題。因此，路政署於7月30日將有關資料交警方跟進。鍾引述港鐵解釋為何改變原有設計時，指「港鐵說他們本來跟原來設計去做，但做到這些位置時，發現接駁螺絲頭很難做，於是改了原有設計。雖然連續牆已建好，但港鐵就拆走頂部的連續牆，再改為右邊的新設計。」
鍾錦華表明，政府已對港鐵負責沙中線的管理層已完全無信心，情況亦是不能接受。
屋宇署署長張天祥表示，今日沒有現紅磡站月台出現異常，亦沒有異樣。但屋宇署會每星期視察，包括利用電子監測系統，實時監察。
被問及有沒有制度可監察港鐵。鍾錦華稱港鐵做設計時，已要將圖則交屋宇署審批，而港鐵施工時，不能偏離圖則，否則屋宇署可以不接受完工；若工程與原先的圖則不符，則是假紀錄，是嚴重的問題。他指在正常情況下，不應出現不按圖則施工，此外沙中線有委託協議，要求港鐵有專業水準，而且要合法。鍾錦華認為雖然發生此事，但仍有制度監察。
陳帆：港鐵沙中線有若干人被免職
陳帆雖然拒公布港鐵受事件影響的人事變動，但他透露港鐵有若干人員被免職，全部是負責項目管理。政府會確保人事過渡順利，亦會派專家提升工程質素。
被問到會否就事件下台，陳帆指政府團隊在鐵路安全監管有責任，而政府知悉問題後，已即時跟進及主動調查，並開誠布公，正正是負責任及有承擔的表現。他又承諾政府會檢視經驗作反饋，他相信即使沒有傳媒揭穿事件，港鐵項目亦有驗收機制，政府終會知悉事件。
再被問及有否需要下台，陳帆稱公眾有自行判斷，因為政府的表現大家有目共睹，政府亦從未停止調查。
發展局常任秘書長（工務）兼港鐵非執行董事韓志強指，港鐵董事局今早會議上有討論，亦問工程主管很多問題，包括剪短螺絲帽的日期及數目，得出的結果是工程報告準確，即有23,500個螺絲帽。當事件被揭發，港鐵董事局亦蒙在鼓裡。