將軍澳 屯門 馬鞍山深宵大兜圈　乘客：兜到想喊

全港共有52條通宵巴士路線，接載夜歸人士往返各區，各通宵巴士路線平均有33個站，部分路線站多車程長，令乘客感到無奈。N241由紅磡往返青衣長宏達有57個站，是全晚行駛市區的通宵巴士線中，佔最多站。而新大嶼山巴士營運的N35，由機場返梅窩的巴士有60站，不過全晚只有2班車。最少站的同樣是由新大嶼山巴士營運的N38，往來東涌港鐵站至逸東邨，只有5個站。而部分往將軍澳、屯門、天水圍的路線更要在區內「大兜圈」，有尾站乘客坦言：「兜到想喊。」

九巴：站數視乎實際需要

九巴表示在設計新巴士路線服務前，會詳細考慮乘客需求、途經路面的交通情況、資源分配等因素，並需要獲得運輸署的批准。至於站數、路程長短及行車時間等，均視乎實際需要而定。

運輸署：分拆路線或令班次減少

新巴、城巴則指通宵巴士客量少，路面亦比較順暢，巴士埋站上落客的時間亦較短，故行經的路線會較長，以盡量覆蓋更多地點及屋苑，服務更多乘客以維持一定的載客量，滿足乘客於凌晨出行的需要之餘，亦符合營運效益。

運輸署指通宵時段市民對公共交通需求較低，故通宵巴士設站多會沿乘客量較多和較集中的主要道路上，而更改或重組通宵巴士路線亦要考慮巴士資源是否有效運用，如分拆通宵巴士時，亦有機會令客量或班次減少。