大嶼山道路闊度不符指引　巴士單車人牛爭路

羗​山道近嶼南道闊道較指引少逾一米

上周日（5月8日），逾百名大澳、沙螺灣及二澳村民踏單車至羗山道近深屈道一帶，以視察路面情況為名，眾人以單車堵路，為大嶼山的差劣交通配套示威抗議。羗山道來回行車線一度完全無法通行，交通癱瘓導致上山車龍一度長達五公里。

有示威的村民表示，大嶼山道路規劃欠奉，不少路面闊度不達規劃處指引。規劃署的《香港規劃標準與準則》第八章提到，《運輸策劃及設計手冊》建議市區車路的主幹道（兩線）的最低闊度為7.3米。記者隨機抽3條大嶼山主要道路做為參考，發現羗山道近深屈道的路面闊度只有6.6米、羗山道近嶼南道僅得6.2米、嶼南道 只闊6.8米，都不合規劃處指引。

巴士窄路相逢需停駛

其中羗山道近嶼南道一帶最為狹窄，僅量得6.2米，與規劃處標準足足窄了1.1米。大型車輛如單層巴士轉彎時均需要越線行駛，若遇上同時兩輛巴士對頭迎面而來，則需要其中一方停駛，讓另一方先過。現場所見，羗山道道路狹窄，一旁為山壁，另一面則為懸崖，車輛和懸崖僅餘一列石壆之隔。因山路狹窄，急彎又多，車架均必須低速行駛，多數保持在30至50公里，只有小段可行70公里。

英國單車手：東涌路危險

來自英國的的單車手Rob居住港島，每周六都會到大嶼山練車，如此日復一日，8年來從未更改。東涌道是他認為最為危險的道路，因車速較快且交通較繁忙。他同意大嶼山道路險要，但和港島相比，交通始終較為疏通，且空氣良好，風景怡人，對單車手而言仍是理想的練車勝地。

爭取擴展大嶼山道路20年沒進展　

上周日參與「羗山道視察」的沙螺村村代表李秀梅認為，大嶼山山路陡峭，且多急彎，路面又窄，對駕駛者產生安全憂患。她認為，現時大嶼山道路經已超出負荷，多方爭路的情況時有發生，「條山路車又行，人又行，單車又行，連牛都行」。

李的父親李志峰為前大澳鄉事委員會主席，替大嶼山居民爭取了20餘年的道路安全，至今卻仍未見到進展，她感到洩氣，「運輸署作風官僚，常自圓其說，認為羗山道『足夠使用』」政府2月尾引入自駕遊，她擔心自駕遊人士不熟悉大嶼山路面狀況，會繼而令大嶼山交通問題雪上加霜。

「最擔心重蹈1973年慘劇的覆轍」，李表示，過去十年來大嶼山曾發生多個交通意外，如1973年巴士墜崖，2008年山泥傾瀉導致大嶼山羗山道交通癱瘓 ，以致2015年有巴士幾乎滑落山坡等，政府卻僅僅採取小修小補的政策，卻忽視大嶼山道路問題的深層次問題。

議員促政府為大嶼山市民提供另一出入市區道路

離島區議會議員周浩鼎對於村民的怨氣表示理解，「政府積極發展大嶼北，卻忽視了固有的問題。」他表示，大嶼山有數個小村的主幹道只有單程，其通往東涌市區的巴士班次又疏，以石門甲為例，通往東涌市中心的巴士為50分鐘一班，若選擇乘搭其他巴士，則需在東涌道下車，再走約10分鐘路程入村。周表示，區議會多年就此討論各村的道路狀況改善方案，至今仍未獲得運輸署回應。

他續稱，由東涌道、嶼南道到羗山道是唯一牽連大嶼北和大嶼南的道路，此三條道路的交通暢順非常重要，「簡單而言，若不幸打風下雨發生交通意外導致交通癱瘓，全山的人都會被困。」他促請政府提供另一條通道予市民出入市區。