【輕鐵天榮站沉降】土木工程師：若沉降幅度過大　最嚴重會翻車

運房局今日（11日）指，輕鐵天榮站月台出現沉降，投得天榮站上蓋發展權的新鴻基地產亦確認，其天榮站發展項目因應輕鐵天榮站臨時月台出現輕微沉降，已經暫時停工。惟到底沉降幅度有多大，政府、港鐵及發展商都未有交代。
資深土木工程師倪學仁指，一旦路軌沉降導致坡度差異大，可令行駛中的輕鐵車輪離開路軌，有機會翻車。他認為，如證實是受打樁影響，地產商就需要制定方案確保餘下的打樁工程不會再影響輕鐵路軌，並應需要制定補救方案。

資深土木工程師倪學仁接受《香港01》電話訪問時表示，輕鐵月台出現沉降，未必直接代表路軌同樣沉降，但他指出，由於輕鐵月台和路軌相距甚近，路軌的確有機會同受影響，若是受到附近地盤打樁影響，導致局部路軌出現沉降，造成不同路段的坡度出現差異，將是「最擔心的事情」。

最嚴重有機會翻車

倪學仁解釋，因為路軌水平一致，能確保車輪同時駛在道軌之上，若果路軌有沉降造成不同路段坡道差異，就有機會導致行車不順暢；若坡度差異突然過大，更可令行駛中的輕鐵其中一、兩個車輪離開路軌，特別是轉彎時就有機會導致翻車。

輕鐵車能容許的路軌坡度差異上限，則要視乎輕鐵車種，倪學仁指，輕鐵車出廠時應有列明對車輪和路軌的要求，港鐵應該會有資料。

倪學仁認為，應先暫停月台附近的工程，檢視影響天榮站沉降的原因，如證實是受打樁影響，地產商就需要制定方案確保餘下的打樁工程不會再影響鐵路，並應需要制定調整沉降方案。

嚴重或需停駛直至完成調整

若果路軌水平確實受到影響，但幅度較小，可每一晚逐段路軌分階段調整高度，方法主要包括維修或更換新路軌、調整路軌上的枕木高度，但若路軌是在石屎地上，就有機會要打走石屎再重新鋪設。倪學仁指，若沉降幅度超過可接受水平，有機會需要停駛直至完成調整。

政府發言人晚上回應稱，就輕鐵天榮站的個案，港鐵已根據機制將事件通報屋宇署，屋宇署亦已確定月台結構安全沒有受到影響；機電工程署亦已覆核港鐵的路軌監測數據，確定鐵路狀況沒有受相關工程影響，該段路軌符合安全標準並正常運作。發言人稱，屋宇署及機電工程署會繼續密切監察有關情況，確保鐵路設施結構和鐵路運作安全。

港鐵會於稍後時間去信元朗區議會及發出新聞公告交代情況。

新鴻基地產確認發展項目因天榮站沉降要停工

新鴻基地產回覆《香港01》查詢指，確認天榮站發展項目因應輕鐵天榮站臨時月台出現輕微沉降，已經暫時停工，以配合港鐵公司的要求。新地續指，天榮站項目的前期工程一直進展順利，完全符合有關政府部門的規定，會與港鐵及政府部門保持緊密聯繫，確保工程不會對鐵路服務的安全造成影響。