【收回大老山隧道】30年專營權凌晨結束　運輸署掛牌宣示收歸政府

大老山隧道30年專營權經營模式今日（11日）凌晨正式結束，由政府接收，成為政府隧道，收費維持不變。交接期間，人手繳費通道將暫停運作，自動繳費通道則不受影響。
約20名專營權公司職員及部分新員工緩緩走出行政大樓，並由運輸署職員揭開「運輸署──大老山隧道」的招牌，整個交接過程順暢。

踏正0時，人手繳費通道轉為紅色，以便轉換收銀系統。伴隨着綠燈瞬間再次亮起，往九龍方向收費廣場的職員以簡單的換更方式，結束歷時30年的隧道專營權。

大老山隧道於1988年7月展開，同年9月27日，由時任港督衛奕信為隧道工程引爆炸藥，歷時3年興建工程於1991年6月完工。當年是以「建造、營運及轉移」方式興建之基建項目，全部資金由私營公司注入。

大老山隧道是本港現時最長的行車隧道，全長近4公里，車速限制每小時70公里，連接九龍東與沙田。

議員促政府調整收費分流隧道流量

立法會交通事務委員會、民建聯劉國勳昨在電台節目指出，收回大老山隧道後，只剩西隧屬私營，全部六條隧道政府已有五條在手。他稱，目前西隧收費仍較高，政府應考慮若向西隧提供補貼，以令隧道費下調，做到分流作用。

委員會另一委員、新民主同盟范國威則認為，收回大老山隧道後，應透過調整收費等，調節交通流量，例如於早上及傍晚繁忙時段，分流獅隧交通流量。