【沙中線】會展站少放臨時鋼支撐港鐵「認衰」　5月已知但無通報

港鐵沙中線問題愈揭愈多，紅磡站被揭發有鋼筋被剪短後，土瓜灣站的亦出現「削薄墻」事件。港鐵今日（19日）亦提交文件，指會展站的挖掘工程，臨時鋼支撐安裝不合格。
港鐵指，今年5月及6月，在前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地的兩個位置，發現承建商「禮頓-中建」，未有按圖則施工，即安裝最後一層的臨時支撐前，挖掘工程已超出可容許的深度，及後發出「不及格報告」。不過，港鐵對於未有及時通報政府，及未有先要求承建商停止挖掘，「表示致歉」。

日前有傳媒報道，指會展站挖掘工程的臨時鋼支撐未有按圖則進行。港鐵提交的資料顯示，會展站挖掘工程合約編號為1123，屬沙中綫「會展站及西面連接隧道」工程，承建商為「禮頓-中建聯營」。會展站的挖掘工程於兩幅連續牆之間進行，當挖掘至指定水平時，須於連續牆之間安裝臨時鋼支撐。

未按圖則安裝鋼支撐 已挖超出容許深度

港鐵指，「禮頓-中建聯營」一直按合約要求安裝臨時鋼支撐，但發現於今年5月及6月，港鐵於前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地的兩個位置，承建商未有按照圖則，即在安裝第五層、最後一層的臨時支撐前，挖掘工程已超出可容許深度，但相關位置以上的四層臨時支撐，已完成安裝。

港鐵強調，「禮頓-中建聯營」有責任按所有已獲審批的工程圖則，及施工方案進行工程。港鐵亦分別在5月10日及6月11日，兩次向承建商發出「不及格報告」，並要求承建商向工程師（The Engineer）提交修復方案，及檢查橫向支撐架系統的設計及其穩定性。

連續牆狀態穩定

在整個挖掘工程中，港鐵表示有一直以儀器監測工地，包括連續牆測斜儀、臨時鋼支撐壓力測量儀、沉降監測點及連續牆的檢查工作。註冊岩土工程師亦按屋宇署規定的地盤監督計劃，每兩周進行一次檢查。註冊岩土工程師於6月18日進行的專業評估時，已確定自今年5月起至今，連續牆狀態穩定，該處的挖掘工程亦屬安全。

而「禮頓-中建聯營」亦在今日（19日）向港鐵提交修復及設計修正方案，港鐵工程人員正審視建議，及後會提交予政府審批。當修復方案獲審批後，禮頓-中建聯營將會在港鐵的駐工地督導人員監督下，進行所須的修復及糾正工作。

港鐵又指，發出「不及格報告」後，「禮頓-中建聯營」經過一段時間，才提出修復建議和設計修正方案，而方案最終須提交政府審批。港鐵表示，對未有於更早時間向政府通報事件，及沒有在承建商回應「不及格報告」前，要求對方停止挖掘，就此「表示致歉」。

不影響工程計劃時間表

港鐵重申，會以嚴肅的態度根據合約跟進；而承建商的表現將會作為日後投標時的考慮因素，所需的修復工作亦會盡快進行。而今次事件對會展站的整體結構完整性，以及整個項目的工程計劃時間表，並無影響。